中新网哈尔滨7月23日电 题：“风扇姐”张桂芹：为绿皮车送清凉
李彦泽 初海波 中新网记者 史轶夫
打开风扇的防护罩，依次拆下叶片、轴承，齿轮箱里面的润滑油因为高温已经黏成胶状，散发出一股刺鼻的味道，张桂芹摘下手套，用纤细的手指把黏腻的油抠出来，清洗检修后，再倒入新的润滑油。
进入暑运起，这样的动作张桂芹已经记不清重复过多少次了，每天一遍遍地拆解、清洗、组装，动作利落的张桂芹像是在和时间赛跑。
图为对风扇的进行检修。哈铁提供
47岁的张桂芹是三棵树车辆段牡丹江运用车间电器组的工长，她和班组的5个姐妹负责管内310辆绿皮车上3400多台风扇的检修任务。
中国铁路哈尔滨局集团有限公司管内的绿皮车保有量居全路之首，在高速铁路发展迅速的今天，哈尔滨局集团公司在经济欠发达的牧区、林区、垦区坚持开行23对公益慢火车，方便沿线居民出行，成为当地人最主要的交通工具。在炎热的夏季，绿皮车上的风扇就成了最重要的设备。
“冬烧煤、夏风扇，人挤人，一身汗”，对于设施陈旧的绿皮车来说，这些看似简陋、落后的风扇，却是带给旅客清凉的神器。暑运期间，风扇使用频率高，损耗量大。张桂芹知道，坏一台，车上的乘客就热上一分，自己修得快一点，车上也能凉爽一些。
图为对风扇的进行检修。哈铁提供
绿皮车大多运行在山间原野，加上车厢不封闭，运行时间长，不到几天，扇叶、轴承上都积上满满一层灰，润滑油也变得又黑又腻，时间长了，风扇容易产生卡滞、停摆等故障，这些风扇都要拆下来送到张桂芹的工区来维修。
在别人眼里，张桂芹的工作是值得羡慕的，每天坐在屋子里拧螺丝，不用风吹日晒。可是张桂芹清楚，修电扇的背后要付出多少艰辛。
一台风扇包括底座、摇臂、顶珠、齿轮箱等近20种零部件，张桂芹还要清理齿轮箱油，润滑油脏了不仅起不到润滑作用，相反还会造成齿轮卡滞，但齿轮箱里空间太小，普通工具也难清理干净，所以张桂芹就干脆用手去清理。
张桂芹说，修风扇不仅要细心更要有耐心，平时检修一台风扇要一个半小时，每天每人要检修五六台，几乎一整天也直不了身，很多姐妹都得了颈椎病和腰病。也正是这样的工作态度，张桂芹的班组连续多年获得“黑龙江省巾帼女子班组”等荣誉称号。
检修室里忙而不乱，张桂芹和她的姐妹们指尖飞舞，一台台修好的风扇送到车上。火车上，扇叶均匀转动，为旅客送去最质朴的清凉。(完)
【编辑:田博群】
