#汉兰达#究竟如何判断一个车企的好坏，有时候真的是很难定义，但是如果我们缩小一个评选的范围，比如说国人喜欢的，就是一个好的汽车品牌，这样一来的话，大众汽车就显得很好了。虽然在过去的几年，大众汽车一直是负面消息缠身，但是并没有对它的销量有任何的影响，难道说，每年新增的几百万车主，都是傻子吗？就没有一个懂车的人吗？我看未必，而且在某车评人那里，大众途昂也被骂成了垃圾，但是它的这些优点你看不到吗？
?他的第一个论点是，大众途昂在美国要比汉兰达便宜2000美金起步，但是到了国内，却比汉兰达贵了6万元起步。这还真是一个铁打的事实，但是并不能证明，大众途昂就是一台垃圾，大众因为当年的排放门事件，现在美国的销量一直表现不佳，低价位的定价策略，我们可以看作是花钱买吆喝的无奈之举，就好比，宝马3系在美国比别克君威便宜，奥迪Q5在美国比别克昂科威便宜，美系车在国内市场，整体比德系车和日系车便宜，差不多的道理罢了。
至于在国内，29.99万起售的途昂是中大型SUV，23.98万元起售的汉兰达是中型SUV，从车型本身的级别定位来说，这本身就是一个符合常识的定价，并没有什么不对。而且官方指导价格是一回事，实际的销售价格是另外一回事，这也是我们的一个常识，目前大众途昂优惠后，起售已经不到26万元，丰田汉兰达加价之后，起售也差不多在25.5万元左右，以起售车型为例，两款车的价格其实已经处在了同一个级别。
既然价格在一个级别了，那么大众途昂的优势，我们就不能视而不见，首先，它的车长达到了5039mm，轴距达到了2980mm，所以第一个优势就是空间，在过去一段时间内，我试驾了包括全新福特探险者、雪佛兰开拓者、林肯飞行家、凯迪拉克XT6等中大型SUV，但是只有大众途昂，在保证第一排和第二排舒适的同时，还能在第三排有一个同样舒适的坐姿，这才是德系7座“巨无霸”。
在那位车评人的眼中，大众途昂是30万级别不能买的SUV，但是30万的级别，真正值得入手的SUV又有多少呢？这是一个不上不下的价格区间， 往下，只能选择合资中型SUV，往上，只能选择豪华紧凑型SUV，想要一台能让全家人乘坐舒适的SUV，只有寥寥数款中大型SUV，而大众途昂，又是最舒适的一款，这原本就是它的大卖点之一，而且，在起售车型价格齐平的前提下，它的配置，要比丰田汉兰达更加丰富。
比如后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、电动后备箱、无钥匙系统、全液晶仪表盘、手机互联、语音控制、LED车灯、四区自动空调等，都是大众途昂两驱舒适版有，而汉兰达两驱精英版没有的配置，更大的空间，更加舒适科技的配置，难道这些优点不够吗？
如果你觉得不够，咱们再说说质量问题，这也是丰田汉兰达广为人知的优势之一，反观大众途昂，月均销量超过了五千台，虽然没有丰田汉兰达多，但是也没有少得离谱，但是就车质网给出的投诉排行而言，两款车都属于投诉量极低的车型，在汽车之家的车主口碑评价上，丰田汉拉达得分4.62分，大众途昂的得分是4.49分，虽然有差距，但是并差到，途昂在汉兰达面前，就是一台垃圾。
最后，再说说动力，大众途昂2.0T发动机有两种调教，低功率发动机最大马力186匹，峰值扭矩为320牛米，搭载了7速双离合变速箱后，百公里加速为9.9秒，高功率发动机最大马力为220匹，峰值扭矩为250牛米，和汉拉达标配的2.0T发动机参数一致，百公里加速为8.3秒；反观丰田汉兰达，2.0T前驱车型的百公里加速是9.61秒，四驱车型的加速时间是9.06秒。
油耗方面，大众途昂380TSI的高功率车型，车主平均油耗是11.4L左右，汉兰达车主平均油耗是10.5L左右，相差不到1升，但是两款车的大小和自重摆着了那里，严格来说也属于同一个级别，并没有谁更优秀的道理。说在最后，我本人不会购买大众汽车，也不会购买丰田汽车，但是这并不代表，我就不能说点真话，流量固然重要，但是客观更加宝贵。
一款汽车的好坏，不要从海外售价如何如何去定义，而是要看在本土市场，他们的实际落地价格、配置程度、动力系统以及车主口碑等多面的综合表现，我觉得综合起来在30万以内，大众途昂比汉兰达更香。
