电动车改装换控制器为什么还没有以前的电池好用了？ 你提到“改装”这个词，说明你加大了控制器功率，我不知道你电机有没有一起升级。可以肯定的是速度变快，功率消耗也跟着增大。你电池容量还是以前的没变，耗电速度变快，就。
电动车如果改快一点怎么改？别说换电机和控制器哦！ 电机350瓦改装最合适，在不换2113电机和控制器的情况下，5261如果原来是48伏20安时的电4102池，只需增加一组一1653样大小的12伏20安时的电池组即可（改为使用五组12伏电池串接，使电压增加为60伏20安时），但是充电器必须要换成60伏的，因为原先48伏的已经不能用（插上就是绿灯根本充不进电）。改装后，原先的350瓦电机在60伏情况下将变成大约550瓦，速度会由原先的45提升到60公里/小时左右（注：由于无刷电机属于三相同步电机，控制器（逆变器）的频率受震荡回路的RC大小影响，也受电压高低成正比的影响）。由于电机功率和速度都增加了，控制器和电机的发热会增加，因此改装后热损耗加大会使电能转换效率降低，因而增加了一个电池后行驶距离反而会缩短大约10%。另外，由于控制器和电机发热都会增加，要注意尽量少用最高速行驶；电机变成了550瓦上坡虽然力量比以前大了，也要尽量不用高速上坡（特别是炎热的夏季），否则极易烧坏控制器和电机。特别提醒：由于速度加快了，必须加倍注意骑行安全！（还有不清楚的地方请追问）
电动车的控制器改装方法？听说改装后可以跑的更远。 一、使电动车控制器具2113有输出端短路保护功能本控5261制器可以实现4102输出端直接短路保护1653，即使在电机处于最高转速行动时(此时往往输出最高电压)直接短路控制器输出端，控制器也能很可靠的保护。在保护时电路自动降低了输出电流，以保护蓄电池的安全，此时电流约为0.3A，并随时检测输出端状态，当输出端故障排除后，控制器能自动恢复正常控制。二、采用双闭环控制系统控制器采用双闭环控制系统(无刷：转速/电流双闭环，有刷：电压/电流双闭环)，由于电流环存在，可以实现对电流的限幅，即可以保护电动车在处于各种正常运行情况下最大电流输出值不会超出设定的电流限幅值，实现自动限流。扩展资料在传统的控制单元开发流程中，通常采用串行开发模式，即首先根据应用需要，提出系统需求并进行相应的功能定义，然后进行硬件设计，使用汇编语言或C语言进行面向硬件的代码编写，随后完成软硬件和外部接口集成，最后对系统进行测试标定。整车控制器，尤其是纯电动车控制器，其整车控制器研发多采用V模式开发流程。软硬件技术的不断发展，为并行开发提供了强有力的工具。参考资料来源：—电动车控制器
我想问一下，可以把电瓶车的控制器做成逆变器吗？我不知道要怎么改装，我想知道可以改装吗 我有控制器不可以改成逆变器=24伏没有10000W1000W可以我有个150W需要很多三极管和大变压器
改装甲醇 任意加控制器好用吗？ 任意加的不错，冬天冷启动，M100的甲醇都是做不到的，你可以冬天参合的汽油，就没问题了
电动车改装换控制器为什么还没有以前的电池好用了？ 到目前为止，还没有任何一家电动车厂家，他自己生产电动车电池的。都是以各个大品牌的电池厂作为原装配套。当然这个质量，它跟一般市面上的多少还是会有点差别，毕竟每个厂家都希望，自己的车子在顾客心中留下，车子充电后电池耐用的好的印象。各个电动车厂家对于经销商使用电池各不相同。有些厂家是按照新车比例1：1强配。也就是经销商提多少台车子一定要买多少组电池，只能超过不得低于这个比例。当然电池一般都是那几个大品牌，而且在电池上也打了某某电动车专用。价格和外面相差不大。那是因为厂家进货的数量级别庞大，有他的优势。这个只有在提车的时候一起进电池才有这个政策。我们如果是单独跟厂家进电池的话，价格又要贵出好几十块钱一组。换下来的旧电池有一种情况是不会强配的，那就是电池紧张的时候，大家都供货不足，厂家还巴不得经销商不要电池。有些厂家做得比较灵活的，可以进空车，电池由经销商自己配。他们也省去了电池售后的麻烦。那么对于有些顾客说的，除了购买新车使用原装电池，以后在专卖店也买不到原装配套电池的这种说法其实是不成立的。如果你指定要装车用电池，照样可以买到。因为换的电池和装车用的电池是一模一样的。那为什么照样更换的是原厂。
自己把电动车（电摩）控制器功率改装大，需要更换或增加些什么原件？ 控制器的功率2113变大，是不会加速的 如果你想5261加速 换大功率的电机 或者买个智能4102控制器可以1653超速加强电压确实可以加速 但是电池很贵按你的要求 你需要6个电池 你可以买一个智能控制器 自动识别电池电压和电机功率 接线也很傻瓜 1200W的控制器 大概也就100多元 网上可以买到 电流绝对大 电流大就是力量大因为是自动识别 不用担心不配套
