摩尔库伦模型和剑桥模型 摩尔库伦破坏准则-土体极限平衡理论，提出用土体破坏时的摩擦角 粘聚力来反应 土体抗剪强度。注意上着是土破坏体破坏时特征参数的反应，而后者-剑桥本构反应 应力 应变 强度 时间等的关系，更多的去了解从开始到破坏的过程，不同的施加荷载的办法的不同应力 应变 时间 等关系曲线，而前者不考虑应力路径什么的，只取最后的破坏的极限载荷确定 摩擦角和 粘聚力。高等土力学 清华版 以及土力学 以及 岩土塑性力学 土工原理 对这些讲的还可以
数值法在岩土工程中有很大局限性，其局限性能否突破？
FLAC/FLAC3D基础与工程实例的目录 前言第1章FIAC/FIAC3D的功能与特性1．1FIAC/FIAC3D简介1．2FIAC/FIAC3D的主要特点1．2．1FIAC/FIAC3D的使用特征1．2．2FIAC/FIAC3D的计算特征1．2．3FIAC/FIAC3D的求解流程1．3FIAC/FIAC3D的应用范围1．4FIAC/FIAC3D的不足第2章FIAC3D快速入门2．1初识FIAC3D2．1．1图形界面2．1．2分析的基本组成部分2．1．3简单分析命令概要2．1．4文件类型2．1．5结果输出2．2简单示例2．3收敛标准2．3．1常用收敛标准2．3．2自定义收敛标准2．4求解过程中有关变量的解释2．4．1不平衡力2．4．2网格节点速度2．4．3塑性区标识2．4．4历时曲线2．5本章小结第3章FIAC快速入门3．1概述3．1．1使用界面介绍3．1．2网格和节点3．1．3修改程序内存3．2一个简单的实例3．2．1问题描述3．2．2启动FIAC3．2．3建立网格3．2．4定义材料3．2．5定义边界条件3．2．6重力设置3．2．7初始应力计算3．2．8保存状态文件3．2．9查看初始应力计算结果3．2．10查看最大不平衡力3．2．I1实施开挖3．2．12设置历史变量3．2．13开挖计算并保存3．2．14后处理3．3文件系统3．4功能模块介绍3．4．1BuiId选项卡—建立网格3．4．2AIter选项卡—修改网格3。
语音识别的技术原理是什么？ 语音识别，是人工智能的重要入口，越来越火。从京东科大讯飞合作的叮咚，亚马逊的明星产品Echo，到最近一…
学习优化算法需要哪些数学基础？ 比如电气工程领域的优化控制，能量优化管理，系统优化运行等方面。
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剑桥模型参数确定与分析 在确定剑桥模型的屈服面和确定应力应变关系时只需三个实验常数：各向等压固结参数λ；回弹参数κ和破坏常数M。其中λ和κ均可用各向等压试验确定；M可用常规三轴压缩试验确定。4.4.4.1 各向等压固结参数λ、回弹参数κ100kPa和200kPa的各向等压试验与膨胀试验曲线如图4.33所示，通过分析可知，对于砂土，其固结特性与粘土截然不同。在v p′平面内不存在唯一的正常固结线，而是有无数条正常固结线，彼此之间也不平行，因此不能将用于粘性土本构模拟的基于临界状态土力学的框架直接移植到砂土中。本研究分析结果显示，风积砂的临界状态线在v lnp′平面不是直线，这与粘性土也有很大的差别。图4.33 各向等压试验与膨胀试验曲线通过以下两式：毛乌素沙漠风积砂岩土力学特性及工程应用研究各向等压固结试验和卸载回弹试验结果计算分析得出，各向等压固结参数λ为0.011，各向等压回弹参数κ为0.0014。4.4.4.2 关于破坏常数M本节中应力路径是为了确定三维八面体应力相应的临界状态参数，因此本章采用以p＝（σa＋2σc）/3和q＝（σa-σc）为坐标的三维应力来表达应力路径。由4.2节应力路径实验结果整理可得：CTC应力路径条件下临界状态曲线（图4.34）：图4.34 p-q临界。
车辆工程专业的论文写什么题目比较好，求几个好写点的论文题目？ 车辆工程减震技术解析 车辆工程减震技术解析 摘要：本文对车辆减震技术的原理、车辆减震器的数学模型及其外部特性进行了探讨，并在该技术发展 的基础上，提出了电控减震技术。
