变速自行车 变速上坡不累的原理是什么 齿轮原理。齿轮实际上是变相的杠杆，省力不省功。通过加长力矩达到省力
变速自行车上坡怎样省力？ 简单的讲 就是改变传动比例 人的力量是固定的‘用比较小的轮子带动大轮子省力 反之费力 开始骑的时候用比较大的后飞轮 速度起来之后用比较小的轮子 同样的力量转速会快复杂来说变速器的基本原理都一样，通过平行四边形结构平移导轮或导链槽，改变链条位置。后拨的导向轮固定链条的位置，而张力轮保证链条有一定的张力，能够紧紧地裹在齿轮上。张力轮固定在摆臂上，由弹簧拉进。由于山地车飞轮齿数范围大，而公路车齿数变化范围小，所以山地的后拨摆臂通常都是较长的，以配合较大的链条的松紧变化。根据原理可以自行调节自行车的变速系统，并不是很难。一、变速自行车的主要结构 变速自行车之所以能变速和省力，是因为它的中轴和后轴上各安装了一组大小不等的链盘。中轴的脚踏与大小不同的一组链盘构成了一个省力轮轴，这时的脚踏半径（轮半径）大于链盘半径（轴半径），所以骑车人在脚踏上施加一个较小的动力，就能在链盘上产生一个较大的力来驱动自行车的前进。后轴中的车轮与一组大小不同的链盘（俗称“飞轮”）构成一个费力轮轴：用传递到飞轮上的力去驱动后车轮的转动而使自行车前进。二、变速自行车的变速、省力原理 骑车人加在脚踏上的动力通过“链盘”“放大”后，由。
骑自行车上坡怎么样最省力？ 上坡S形最省力
变速自行车上坡和下坡的齿轮应如何调节为最佳？ 是齿轮传动比的原理.上坡时换较大的齿轮能轻松点，要快速行使时可以换小齿轮，但比较费力骑变速自行车上坡时，要想省力，后轴的齿轮应该换用较大.后面越大的齿轮越好，由杠杆原理可知，离轴越远等于力矩越长，则做同样的功.要想省力，前轴的齿轮应该换用较小的要想省力，后轴的齿轮应该换用较大的
