在所有涉及新一代瑞虎8的实车谍照中，笔者一直强调的是项目编号T1D，只是在前几期目录中正式现身后鉴于尾部出现的Tiggo8的标识信息才勉强确认为新一代瑞虎8，但是按照奇瑞的习惯，不到正式上市什么都要留个心眼，指不定临门一脚更换命名，当然这也不是奇瑞一家的事，几乎主流的自主品牌都会在正式发布之前都有更换命名的习惯，这不前几天的轻度伪装谍照中还提及此事，话音刚落，最新一期新车准入目录中就正式确定为瑞虎8Plus，果然被言中了。
其实这次再度现身新车准入目录的意图就是为了更名的事，不过申报图的清晰度确实欠佳，但是仔细观察就能发现Tiggo8的后面多了一个标识牌（下图红圈内），主申报图虽说清晰度不够，但是外观选配图里倒是隐约能看到一些信息了，这标识牌就是一串字母，仔细甄别的话就能看出是PLUS，而且之前有信息透露新申报的瑞虎3x也有更名的计划，不排除也叫瑞虎3xPlus版，而且该信息还是在瑞虎8Plus版之前透露的，综合下来，完全吻合了。
不光是1.5T+48V版本出现了Plus的字母，连1.6TGDI版也同样出现了Plus字母，可以确定就是要正式更名了，这样一来前期分析的老款瑞虎8继续保留并且动力跟进的左右手互搏的问题也就得到了解决，反正现在车型系列化是一个趋势，新老同堂的策略都是在尾部增加一个字母串，甭管是Pro还是Plus，反正能加以区分即可；还有就是后端的LOGO确定是要学习瑞虎5x了，直接用CHERY字母取代C&C标志。
此次还有一个疑问得到了解答，之前雾灯框总是疑惑好像没有出现横置的LED灯带，现在最新的申报图里可以看出高配版雾灯LED化是没跑了，同时注意上下还出现了细长的横置镀铬装饰条，明显是为高配版准备的，LED化的另一个好处就是补偿灯的作用，虽说之前PPT图中透露大灯有随动转向功能，但是雾灯照地补偿还是必不可少的，而LED灯源的近距离穿透力强的优势就此体现出来了。
动力方面此次并申报没有任何的变化，依然是1.5T+48V和1.6TGDI两种，同时整备质量百公里综合油耗方面也是保持不动，最抢眼的当属1.5T+48V系统，动力增强的同时，油耗降低明显，甚至还低于1.6TGDI版，可见48V系统对于1.5TCI发动机而言有如神助（但是对于1.6TGDI也许效果就不那么明显了），此外全系都实现了档杆电子化，虽说1.5T+48V系统匹配的传统系统是CVT25变速器；目前还有一个疑问，根据谍照显示会有两种内饰方案，中控部分分别是全新的带鱼屏和现版瑞虎8内饰两种，是全部都上作为选装还是另有企图？留待后期官方信息披露为准。
