南昆铁路的简介 南昆铁路新建工程包括建筑长度为863．21公里的正线及配套工程；引入南宁、昆明两个枢纽的工程和全线电气化工程。南昆铁路是在艰险山区修建的一条长大干线。铁路从北部湾海滨爬上云贵高原，相对高差达2010米，实属罕见，其中因江河跨越，还有八次大的起伏。全线修建桥梁447座，隧道258座，工程艰巨复杂。其中将有一些工程项目创造出中国铁路建设的多项记录。如，高达183米的清水河大桥是我国铁路最高桥。板其二号桥成为中国第一座铁路弯梁桥。八渡南盘江大桥的百米高墩，改写了中国既有桥梁70米高墩的记录，高墩上的V型支撑更是在我国铁路桥上首次采用。9392米长的米花岭隧道是中国目前最长的单线隧道。铁路通过膨胀土（岩）、岩溶、软土地区、泥石流、滑坡多发区和八度地震区，促使地基处理和新型支挡结构采取多种高水平的技术对策。家竹箐隧道的高瓦斯地层、高应力地区长隧掘进，极大提高了中国隧道物探超前预报和防灾技术。这些新技术经过科研和实践，把我国筑路技术提高到一个新水平。南昆铁路东段于1990年12月24日率先动工，1991年12月19日，西段开工。1993年4月18日，贵州段开工。黔、滇、桂“三头并进”，在1997年底完成全线配套并交付运营。东起广西壮族自治。
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中国铁路总公司（简称铁总）和中国中铁以及中国铁建是什么关系？我知道中国中铁和中国铁建下属中铁一局到…
八渡南盘江大桥的创造纪录 八渡南盘江特大桥，是南昆铁路的头号重点、难点工程，桥墩高百米，为世界V撑铁路桥的最高纪录（该桥是世界上第一个V型支撑最高桥，建筑高度为105米，在近80米的高墩上修建23米高的V型支撑结构，代表在桥梁施工领域达到世界先进施工水平。该工程获国家优质工程奖）。该桥由铁道部十八工程局承建，中铁第一设计院设计。设计新颖、科技含量高、施工难度大。为了给控制工期的V形支撑赢得时间，墩身的施工必须达到高速、安全、内实外美的要求。为此，该工程使用了叁台北京市金大安公司生产的JDA91型自动激光铅直仪，对超高大的空心桥墩进行铅直度及扭转的控制，并取得了良好的效果。百米高墩，改写了中国既有桥梁70米高墩的记录，高墩上的V型支撑更是在我国铁路桥上首次采用。
