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八渡南盘江大桥的介绍 南盘江大桥施工技术

2021-03-06知识9

南昆铁路的简介 南昆铁路新建工程包括建筑长度为863.21公里的正线及配套工程;引入南宁、昆明两个枢纽的工程和全线电气化工程。南昆铁路是在艰险山区修建的一条长大干线。铁路从北部湾海滨爬上云贵高原,相对高差达2010米,实属罕见,其中因江河跨越,还有八次大的起伏。全线修建桥梁447座,隧道258座,工程艰巨复杂。其中将有一些工程项目创造出中国铁路建设的多项记录。如,高达183米的清水河大桥是我国铁路最高桥。板其二号桥成为中国第一座铁路弯梁桥。八渡南盘江大桥的百米高墩,改写了中国既有桥梁70米高墩的记录,高墩上的V型支撑更是在我国铁路桥上首次采用。9392米长的米花岭隧道是中国目前最长的单线隧道。铁路通过膨胀土(岩)、岩溶、软土地区、泥石流、滑坡多发区和八度地震区,促使地基处理和新型支挡结构采取多种高水平的技术对策。家竹箐隧道的高瓦斯地层、高应力地区长隧掘进,极大提高了中国隧道物探超前预报和防灾技术。这些新技术经过科研和实践,把我国筑路技术提高到一个新水平。南昆铁路东段于1990年12月24日率先动工,1991年12月19日,西段开工。1993年4月18日,贵州段开工。黔、滇、桂“三头并进”,在1997年底完成全线配套并交付运营。东起广西壮族自治。

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中国铁路总公司(简称铁总)和中国中铁以及中国铁建是什么关系?我知道中国中铁和中国铁建下属中铁一局到…

八渡南盘江大桥的介绍 南盘江大桥施工技术

八渡南盘江大桥的创造纪录 八渡南盘江特大桥,是南昆铁路的头号重点、难点工程,桥墩高百米,为世界V撑铁路桥的最高纪录(该桥是世界上第一个V型支撑最高桥,建筑高度为105米,在近80米的高墩上修建23米高的V型支撑结构,代表在桥梁施工领域达到世界先进施工水平。该工程获国家优质工程奖)。该桥由铁道部十八工程局承建,中铁第一设计院设计。设计新颖、科技含量高、施工难度大。为了给控制工期的V形支撑赢得时间,墩身的施工必须达到高速、安全、内实外美的要求。为此,该工程使用了叁台北京市金大安公司生产的JDA91型自动激光铅直仪,对超高大的空心桥墩进行铅直度及扭转的控制,并取得了良好的效果。百米高墩,改写了中国既有桥梁70米高墩的记录,高墩上的V型支撑更是在我国铁路桥上首次采用。

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