什么是低空风切变？ 风切变是一种大气现象，是风速在水平和垂直方向的突然变化。风切变是导致飞行事故的大敌，特别是低空风切变。国际航空界公认低空风切变是飞机起飞和着陆阶段的一个重要危险。
低空风切变对飞机飞行有哪些危害 低空风切变是指出现在600米以下的风矢量(风向、风速)在空中水平和(或)垂直距离上的变化形象。风切变会导致垂直运动的风速突然加速，产生特别强的下降气流，被称为微下冲气流。这种猛烈的下冲气流，持续时间很短，时速则高达200千米以上。它先是由空中垂直下冲逼近地面，然后呈辐射状向水平方向散布开来。由于低空风切变具有变化时间短、范围小、强度大等特点，在这种环境中飞行，相应地就要发生突然性的空速变化，空速变化引起了升力变化，升力变化又引起飞行高度的变化。例如当飞机飞行轨迹正好通过微下冲气流，那么飞机会突然的非正常下降，偏离原有的轨迹，有可能高度过低造成危险。当飞机飞出微下冲气流后，又进入了顺风气流，使飞机与气流的相对速度突然降低，突然的减速就很可能使飞机进入失速状态，飞行姿态不可控，因此，低空风切变在飞机起飞、着陆阶段中对飞行安全威胁极大。现在国际和国内的运输机，特别是民航飞机的质量越来越大（50-200吨），具有很大的惯性；另外，现代喷气式飞机发动机对推油门的反应比活塞式运输机慢得多，发动机增速所需时间较长。当遭遇到低空风切变时，往往来不及增加空速克服由风切变造成的升力损失，因此，当飞机起飞和着陆。
（一）风切变的分类1、风的垂直切变：指在垂直方向上两点之间风速和（或）风向的改变。2、风的水平切变：只在水平方向上两点之间风速和（或）风向的改变。3、垂直气流的切变：指上升或下降气流（垂直风）在水平方向上两点之间的改变。（二）低空风切变的分类根据飞机的运动相对于风矢量之间的各种不同情况，把风切变分为：1、顺风切变：顺着飞机飞行方向顺风增大或逆风减小，以及飞机从逆风区进入无风或顺风区。顺风切变使飞机空速减小，升力下降，飞机下沉，是比较危险的一种低空风切变。2、逆风切变：顺着飞机飞行方向逆风增大或顺风减小，以及飞机从顺风区进入无风或逆风区。逆风切变使飞机空速增加，升力增加，飞机上升，其飞行危害比顺风切变轻些。3、侧风切变：飞机从一种侧风或无侧风状态进入另一种明显不同的侧风状态。侧风切变可使飞机发生侧滑、滚转或偏航。4、垂直风的切变：飞机从无明显的升降气流区进入强烈的升降气流区域的情形。3 强度1、风的垂直切变国际民用航空组织（ICAO）建议采用的强度标准如表1。空气层垂直厚度取30米，风资料取2分钟左右的平均值，风速的垂直切变值在0.1 s以上时就会对喷气式运输机带来威胁。表1 风的垂直切变强度标准 。
风切变的类别划分 根据风向分为了确保安全，国际航空、航天和气象界都积极开展低空风切变的研究。风切变常分为以下几种来：①水平风的水平切变（又称水平风切变）是风向和（或）风速在水平距离上的源变化；②水平风的垂直切变（又称垂直风切变）是风向和（或）风速在垂直距离上的变化；③垂直风的切百变是垂直风（即升降气流）在水平或航迹方向上的变化。下冲气流度是垂直风的切变的一种形式，呈现为一股强烈的下降气流。范围小而强度很大的下冲气流称为微下冲气流。根据高度分风切变可以出现在高空，也可以出现在低空。出现在600米以下的叫低空风切变。
请问下击暴流与飑线有何差别？在低空风切变中各有何特点？下击暴流可以视为风暴内部的剧烈下沉气流，冲击到近地面后辐散外流。简单地来看，下击暴流发生时，近地面是中尺度。
