临沂和潍坊哪个好？我是临沂的，09年误打误撞填报志愿来潍坊上学然后毕业工作，这一待就是九年，并从此在这结婚生子扎根潍坊。我虽然是临沂人但是：-临沂，潍坊
有什么关于济南铁路局的冷知识？ 济局号称雷锋局，挤局。夹在京局纸局动局之间求生存…那么都有什么不为人知的冷知识呢～
潍坊东站是那个站？ 潍坊东站全称“济5261南铁路局青岛西车务段潍坊4102东站”。站址在山东省潍坊市高新区清池1653街办车留庄（原车留庄镇政府驻地，潍坊钢铁集团公司北邻），从健康街与潍安路路口顺潍安路向南直行到胶济铁路立交桥前(不过桥)左拐行三公里即到。邮政编码261200。站长室电话：7677035；该站于1982年胶济铁路复线开通时建成。现有正线两条，到发线八条，离济南站230公里，离青岛站163公里，隶属济南铁路局青岛西车务段管辖。现为三等繁忙货运站，华电国际潍坊发电厂专用铁道和潍坊钢铁集团公司铁路专用线从该站接轨，年货物到达量达五百万吨；客运：现在已经不办理客运业务。货运业务办理限制：办理除危险货物以外的整车货物发到业务。
我们家在山东潍坊，济青铁路南。由于济青铁路电气化改造，铁路旁修副路，需要拆迁。街道办事处在和我们交涉，而不是拆迁办。我们家后是铁路，铁路护坡离房子2.5米。房子东是南北方的路（已有），离房子20米；铁路桥跨在路上，高6.5米。铁路南准备修公路（东南---西北方向），与铁路桥引桥正交，正交处准备修一东西方向的公路桥，到约高6.5米，公路桥预计离房子7米（如图）交涉时我们要求全部拆除，街道办事处让拆除院子后的一排现住房，全额赔偿；拆除车间的一间，赔偿两间的钱；地皮只赔偿四间的地皮（但我们家占地二亩），并且地理位置比我们的差很多。拆我们院子后的一排现住房，车间只拆一间，这样我们就没地方住了，（如果住车间得改建，又要花很多钱），没法做生意了，我们是干加工制作的，生活工作都不方便，受很大影响；并确赔偿标准不高，
据我所知是这样的：现在你所说的胶济客运专线是只实现客运功能的，而原来实现客运的火车轨道，也就是原来的铁路来实现货运功能…不知道这个答案你满不满意，有具体问题也可以hi交流下
胶济铁路为什么以后只能运货？~~~
济青铁路客运专线高密站东段具体何时动工？
胶济铁路的运营 建成于1904年胶济线，是一条由德国直接控制、掠夺中国资源的殖民铁路沿线民众的顽强抗争，使急于修通胶济线以实现其扩张野心的德国侵略者吃足了苦头，整整一年，工程几乎处于停顿状态。按与中方签订的《铁路章程》规定，胶济铁路归中国军队保护，“不准派用外国兵队”。但德国根本不把此章程规定当回事，进驻高密城的德国军队，在胶济线施工期间，一直驻守不撤，害怕沿线人民再次揭竿而起。德国人在修筑线路的同时，还于1900年起兴建了四方机车车辆厂。四方厂是继唐山、大连两厂后第三家出现于中国的机车车辆工厂。起初，德国人从本土运来蒸汽机车零部件，在该厂组装。胶济沿线的农民武装抗路斗争，随着义和团运动的被扑灭，也逐步趋于平静，筑路工程的进展也才较为顺利，至1902年6月1日筑到了将近全线一半里程的潍县，1904年6月1日铺轨到达济南，全长394.06公里；还筑有两条通向矿山的支线：张店至博山支线38.87公里，淄川煤矿支线6.5公里。全部费用25590万元，每公里平均55000元，比其他华北铁路略贵。胶济铁路通车以后，德国公司采取了独特的运价政策，从海外输入的货物，运价比内地货物的低，输出货物运价又比输入货物的低，如此，以低廉的输出运价吸引山东商人。
