津浦铁路当年为啥要走安徽？导致江苏的苏北及苏中地区，半个多世纪不通铁路的历史？ 苏北的淮安府扬州府徐州府，皖北的凤阳府（今凤阳县，蚌埠市原为凤阳县一乡镇）颍州府（今阜阳市）。自山东的济南府南下肯定要必经江苏的江宁府（今南京市），按道路走，只有徐州府入境经凤阳府过江宁府这一条路。
为什么江苏所有的铁路都从徐州绕道安徽进南京呢？ 还有一个因素可能是政治因素，这是江苏无法和安徽相提并论的：无论是晚清时期以李鸿章为首的淮军势力，还是北洋时期以段祺瑞为首的皖系势力，他们对于津浦路的选址和修建应该有很大影响！至于京沪高铁，应该也出不多吧。
津浦铁路当年为啥要走安徽？导致江苏的苏北及苏中地区，半个多世纪不通铁路的历史？
京沪线为什么不走距离更近的苏北而走安徽？京沪线是我国乃至全世界最繁忙的铁路线，目前的京沪线有普铁和高铁两条线，走向基本一致。北起北京，经过天津、沧州、德州、济南。
蚌埠淮河铁路大桥的修建始末 蚌埠淮河铁路桥是津浦线上仅次于黄河铁路桥的第二大桥。这座桥于1908年9月确定桥址，1909年11月开工兴建，1911年5月15日建成。众所周知，由于淮河铁路桥的修建，始引津浦。
安徽历史 安徽是中国史前文明的重要2113发祥地，拥有淮河5261文化、庐州文化、皖江文4102化、徽文化四1653大文化圈。安徽与江苏、上海、浙江共同构成的长江三角洲城市群已成为国际6大世界级城市群之一。安徽的历史沿革夏商周安徽分属不同的部落（扬越、百濮）和诸侯国。西周出现了吴国、六国、舒国3个诸侯国。东周出现了越国、楚国、吴国、萧国、桐国5个诸侯国。春秋期间（前770年－476年），分属宋国、楚国、蔡国、徐国。秦代实行郡县制，境内长江以南属会稽郡、九江郡，以北分属泗水郡、砀郡、陈郡。秦末至楚汉相争期间，增置鄣郡、衡山郡、庐江郡，并为九江、西楚、衡山等诸侯国分领。西汉，安徽先后分属为淮南国、庐江国、衡山国、六安国、荆国、淮阳国、梁国。东汉，省境长江以南属扬州，以北属徐州、豫州。三国鼎立期间，分属孙吴、曹魏二国。东晋时期，淮北地区分属“五胡十六国”中的刘汉、后赵、前燕、前秦、后秦、后燕等国，常守旧制，仍为徐、豫（含东豫）2个州分领。南北朝时期，宋、齐、梁、陈均先后收复过淮北地区，领有江南地区，并长期以江淮地区为南北纷争的战场。陈朝后期则以长江为限，江淮及以北地区分属北齐、北周。南朝后期，安徽长江以北先后分属北朝。
津浦什么意思啊 从天津到南京浦口。1.津浦铁路（Tientsin-Pukow Railway），于1908年（清光绪三十四年）开工建设，于1912年（民国元年）全线筑成通车，由天津通往南京浦口的铁路干线，在徐州与陇海铁路交会，在南京浦口与京沪线（今称沪宁线）隔江相望，是中国近现代铁路交通南北干线。[1]津浦铁路贯穿中国华北、黄淮、江淮三大地区，海河、黄河、淮河、长江四大流域，沿线途经河北省、山东省、江苏省、安徽省，北起天津总站（今天津北站），南至南京浦口火车站，后延至天津东站，正线全长为1013.830公里，设站85个。津浦线是近代时期中国向英德两国贷款修建的铁路，全长1009公里，仅用4年多时间就修建完成，其修建速度之快为清代铁路之最。1968年9月南京长江大桥铁路桥建成通车，南京成为京沪线的中间站，津浦铁路也延伸更名为京沪铁路。2019年4月12日，入选由中国科协调宣部主办，中国科协创新战略研究院、中国城市规划学会共同承办的“中国工业遗产保护名录（第二批）”。2.津浦大塘位于安徽蚌埠市市中心，原为修建津浦铁路取土留下的水塘。3.《清津浦船歌》是一首朝鲜民歌。
