火车司机是怎样辨认轨道的？不怕开岔吗？ 由于火车控制室与乘客所在的车身是隔离的，我们对火车的了解程度仅仅局限于电视剧电影等，觉得火车司机即机车司机，控制着整个火车的运行。实际上并不是如此的，机车司机的工作并不包含改变轨道。机车司机，左手扶的是机车自阀（刹车），右手握的是动力手柄（油门），在进站出站时都需要通报，如司机：“xx车站，xx次客车接近。车站值班员：“xx次司机，xx站x股道停车。司机：“x股道停车，xx次司机明白。通过正前方圆形速度表盘司机可以控制火车速度，左上方的电子屏幕则是监控司机运行操作。别看火车司机工作简单，实际上由于司机长途运行火车，容易劳累而精神不集中。因此电子屏幕每两分钟就会进行警惕性检测，如果在两分钟内司机没有操作则会进入制动火车，确保火车安全。最右边的黄色按钮是警惕按钮，在电子屏进行警惕性确认时拍击可取消警惕。下面放脚的地方其实有两个踏板，自行脑补汽车脚踏板，只是功能不同，一个控制鸣笛喇叭，另一个控制撒砂。（采摘自知乎作者：梁衣凡）火车改变轨道由调度中心进行当道岔部分留有小细缝的时候，轮缘就可以从小细缝中穿过，按照外侧轨道引导的方向行进。当两根轨道密贴时，轮缘就被引导到靠内侧的轨道方向行进。调度中心通过。
为什么地铁会有司机，每到一站出去是怎么回事？
屏蔽门由哪几部分构成及组成材料 屏蔽门系统由机械和电气两部分构成，机械部分包括门体结构和门机系统，电气部分包括电源系统和控制系统。主要构成部分有：门体结构、门机系统、门机控制器(DCU)、车站级。
火车怎么控制的？那么多条轨道，还有歧路，怎么知道自己要去的那一条路呢？ 对于这个问题，铁路是一个庞大的系统，而火车运行，就是靠调度员了，每辆火车都有一个车次，车次就是火车的唯一代码。而在铁路的中央控制区，有事先计算好的，各个车次的。
