德系车铁皮不比日系车厚什么，但为什么车比日系车重那么多 日系车铁皮最厚的是

日系车的铁皮都是一样薄吗？ 一分钱一分货。日本车一样可以有钢板厚的车。只不过日本车因为更注重内部豪华的电子配置。所以钢板不够厚时已经赶上德国车了。德国车正相反。美国车都要求所以价更高。这些。到底是美系车铁皮厚安全还是日系车吸能安全？ 在这里，我先说一件往事。一开始在IIHS的25%偏置碰撞测试中，日系全军覆没。后面日系车痛定思痛，迎头追赶，成绩真的上来了，其中丰田，日产，斯巴鲁，马自达的成绩都还不错。后面有一次IIHS在测试中突然换了一个方向碰撞，除了马自达外，丰田，日产，斯巴鲁，对，请大家记住这几个品牌：丰田，日产，斯巴鲁又一次覆没。看来，马自达在日系车里是非常厚道的。另外，这还只是在美国IIHS的测试。试想，对于在美国的测试中都想方设法作弊的车企，你还指望它对一个它本来就仇视、歧视且监管不健全的国度，好好制造量产车？无论从情感上，成本上，中国都不是一个它肯认真对待的国度。美国欧洲那么多次召回，中国市场有几次？奔驰沃尔沃也有吸能的设计，为什么奔驰沃尔沃的皮不薄？谁说皮薄才吸能？况且吸能必须还有一个重要的前提是驾驶舱的刚性，也就是说其他地方怎么吸能都不要紧，但驾驶舱必须坚固，而国内事故中追尾的日系车，通常吸能得从车头溃缩到车尾，被追尾的日系车通常从车尾溃缩到车头。也许这是日系车创新了吸能方式，全面吸能，车头车尾驾驶舱全面吸能！另外，速度到了两百码什么车都扛不住，但七八十码的情况能保证不出事，不被追尾吗？所以，吸能是一项安全技术，。韩系车比日系车铁皮厚吗 厚点，从民族感情上来说建议韩系

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