什么是加热器的疏水冷却段 抽气管道疏水是本体疏水么

求关于汽轮机疏水系统的介绍？？ 汽轮机疏水系统介绍：每机配有一台本体疏水膨胀箱，汽缸疏水，汽封管路疏水，抽汽管路疏水，自动主汽门门杆、一级抽汽速关阀门杆疏水，主抽气器一、二级疏水引至疏水膨胀箱。高温高压汽轮机在不投抽汽时，为什么要定期开抽汽疏水？ 因为抽气不投时，管道的蒸汽不流通。机组的负荷又不是稳定在某一值，所以管道内蒸汽的参数会变化，参数的变化引起蒸汽状态的变化，有可能造成管道积水，这样的话抽气疏水要定期排放。汽轮机停机后什么时候开启汽机本体疏水 汽轮机本体2113疏水分为高压疏水、中压疏水5261、低压疏水，并通过DEH实现自动控制疏水4102，在机组启动之前开启全部疏水阀，1653当机组负荷到额定负荷的10％时，自动关闭高压段动力操纵疏水阀；当负荷达到额定负荷的20％时，关闭中压段动力操纵疏水阀；当负荷达到额定符合的30％时，自动关闭低压断动力操纵疏水阀。停机时，当机组符合达到额定负荷的30%～10%时，自动依次开启低压段、中压段、高压段各动力操纵疏水阀。高加疏水到除氧器 启动初期时应该走事故疏水，等水位起来2113以后慢慢关小事故5261疏水阀，直到建立正常水位…所以你看到的操作肯定是违规鸟…4102还有启动初期，高加压力汽侧压力可能低于除氧器的，因为加热器投入时需1653要暖管，那时候压力尚未建立起来，会比除氧器版压力低的，所以说要等到压力建立后才权能开疏水，才能逐级自流撒运行中加热器水位过高或过低有什么危害？ 轴封加热器的水位过高危害：轴封加热器的水位指的是轴封加热器的疏水水位。轴封加热器上轴封回汽管口与轴封风机的抽汽口大致一样高度，若轴封加热器的水位过高，淹没了风机的抽汽口，那么轴封风机就有可能抽出的不是气体而是汽水混合物，使轴封风机过负荷，严重时将造成电机烧坏。轴加水位满水，导致轴封汽回汽受阻，空气将经低压缸轴封进入汽缸，引起真空下降轴封加热器的水位过低危害：正常运行中轴封加热器的疏水对轴加的疏水口形成一个水封，依靠轴封风机使轴封加热器里形成微负压（约为—6.3Kpa），若水位低于疏水口，则水封被破坏，凝汽器内的真空为—90Kpa左右，将会直接将轴封加热器中的汽—气混合物拉入凝汽器中，使凝汽器的真空恶化。什么是加热器的疏水冷却段 就是把抽气凝结的饱和水转化为过冷水的区域，便于管道疏水。通常用来加热刚进入加热器的给水。汽轮机的直接疏水都有哪些？直接疏水具体的意思是啥？ 汽轮机的直接疏水包括高中低三部分汽缸的疏水，因为停百机后，虽然凝汽器有真空，但是不可避免的有部分蒸汽停留在汽轮机里。因此必须有这些直接连接在汽轮机汽缸上的疏水门对其进行疏水。当然冲转的时候，汽缸是冷的，也会有一定量的凝度结水，也是通过这部分疏水门进行疏水的。另外主汽门、主汽调整问门等后面也都有疏水门，这些阀门一个作用也是用来在启动时对管路进行疏水的，另一个作用是在做锅炉侧水压试验时的验漏及防汽轮机答进水。相对应的还有一些不是直接对汽轮机疏水的疏水门，比如各级抽汽的疏水门等，这些阀门也是用来对管道进行疏水，同时防止各级加热器满水后倒内流至汽轮机，起到防进水的作用。因为这些阀门不是直接连接在汽轮机上的，所以不能算直接疏水。但是这些汽源都是容从汽轮机里接出来的。

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