汽车设计中减震器相对阻尼系数的确定
阻尼系数计算
阻尼比的计算方法 计算方法：1、阻尼比可以用定义来计算，及ζ=C/C0；2、ζ=C/(2*m*w)%w为结构圆频率；3、ζ=ita/2%ita 为材料损耗系数；4、ζ=1/2/Qmax%Qmax 为共振点放大比，无量纲；5、ζ。
等效阻尼比与阻尼系数是一回事吗 不是。2113一、性质不同1、等效阻尼比：5261是无单位量纲，表示了结构在受激4102振后1653振动的衰减形式。可分为等于1，等于0，大于1，0~1之间4种，阻尼比=0即不考虑阻尼系统，结构常见的阻尼比都在0~1之间。2、阻尼系数：是放大器的额定负载（扬声器）阻抗与功率放大器实际阻抗的比值。二、计算不同1、等效阻尼比：阻尼比可以用定义来计算，及ζ=C/C0；ζ=C/(2*m*w)%w为结构圆频率；ζ=ita/2%ita 为材料损耗系数；ζ=1/2/Qmax%Qmax 为共振点放大比，无量纲。2、阻尼系数：x=exp(-at)*A*cos(bt+phi)里exp自对数底指数函数abAphi 由阻尼劲度系数滑块质量及初状态决定。扩展资料：阻尼比的影响因素：主要针对土木、机械、航天等领域的阻尼比定义来讲解。阻尼比用于表达结构阻尼的大小，是结构的动力特性之一，是描述结构在振动过程中某种能量耗散的术语，引起结构能量耗散的因素（或称之为影响结构阻尼比的因素）很多；主要有材料阻尼、这是能量耗散的主要原因；周围介质对振动的阻尼；节点、支座联接处的阻尼；通过支座基础散失一部分能量；结构的工艺性对振动的阻尼。参考资料来源：-阻尼比参考资料来源：-阻尼系数
谁知道汽车的减振器的刚度和阻尼系数大约是多少 这个问题，不百好回答。减震器出厂做破坏性检测的话，其焊接和封口，每个减震器能承受的最大拉力为2吨。减震器的阻尼的话，是按照其路况和颠簸程度而定的。出厂检测的话，是按照五种速度下，测其拉伸阻尼力度和压缩阻内尼力的。一般拉伸阻尼力比压缩阻尼力大。压缩力（既往下压得力）大概为80N-2000N根据速度递增而递增，复原力（拉伸力）一般为200-3000N递增。这个要根据各个车系和车子的前后减震器不同容而不同。没有统一的答案。我是做减震器的工程师。QQ；191323254
阻尼比的计算方法
阻力F＝阻尼系数k×速度v。通常汽车的风阻就采用这个计算。位移的导数一般就是速度。
