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地铁为什么不大力建设高架线？成本不是要比地下线低很多吗？ 本题已收录至知乎圆桌？探索地下铁，更多关于地铁的话题欢迎关注讨论。为什么不大力建设高架线。
武冈城际铁路的项目建设 中铁大桥局项目部负责人介绍，黄冈长江大桥铁路桥面施工已全部完成，马上开始铁路上道砟和铺轨及公路沥青铺摊，力争年底满足通车条件。黄冈长江大桥是武冈城际铁路和黄鄂高速关键性控制工程，大桥建成后，黄冈与武汉将在公路、铁路及轨道交通方面全方位“无缝对接”，黄冈至武汉的车程将从现在的一个多小时缩短至43分钟。黄冈长江大桥全长4008米，其主跨跨度、主桁杆件倾斜度、斜拉索破断力和抗压抗拉支座均居世界已建成桥梁之首。施工中，中铁大桥局取得10项国家发明专利、5项国家实用新型专利，创造了3项国内施工新纪录。全线铺通（2013年）11月24日19时58分，随着最后一组500米长钢轨铺设就位，正线全长 35.984公里的武（汉）（黄）冈城际铁路全线铺通。除黄冈长江大桥外，武冈城际铁路的线下、线上土建工程及铺轨均由中国铁建十六局集团施工。自2010年3月开工以来，该集团先后建成了湖北城际铁路在建4条线路中总跨度112米的路口特大桥提篮拱桥，建成了集5种梁型于一体的华容东制梁场，完成了我国最先进的Ⅲ型无砟轨道板施工任务，并用24天时间完成了73.56公里单线钢轨铺设任务，在湖北城际铁路有限责任公司信用评估中始终名列前茅。武冈城际铁路连接京九和武九。
中国引领世界的中国制造都有哪些？1、“十八年”磨一剑，高铁“标杆”中国制造世界高铁看中国，中国高铁看京沪。京沪高铁全长1318公里，设计时速350公里/：-引领，制造
从广州怎么到珠海拱北口岸 坐轻轨就可2113以到。提前在12306网上预订轻轨车5261票（广州南站—4102珠海站），坐地铁2号线到广州南站用身份1653证在自助售票机那里取票。进站上车一个小时能到珠海站（拱北口岸）。现在已经全线开通无需再搭乘其他交通工具。从广州到珠海的轻轨，列车经停时间分别为8：53、10：08、12：13、13：28、14：53、16：48，、18：13、20：13、21：23。注意：若是离南站较远请把握好时间坐地铁。做汽车到至少要2个小时，要是你离南站较近，建议选用轻轨。扩展资料：拱北口岸（Gongbei Port）位于珠海市东南部，毗邻澳门，陆路与澳门相连，地理位置特殊，是“一国两制”的交汇点。拱北是全国第二大口岸重地，当年设立海关是以当时该地区的标志性建筑拱桥（旧址在珠海市水湾路海湾酒店旁）的“拱”字和著名地点北岭的“北”字定名为拱北关。拱北区域面积10平方公里，有常住人口近10万，拱北由珠海市香洲区人民政府的派出机构—拱北街道办事处管辖。广州南站已实现高速铁路、城际铁路、快速铁路、地铁、公路的无缝衔接。车站的各类交通指引清晰完善，旅客可在相应标识的指引下自主完成购票、进站、上车等流程，也可咨询工作人员和志愿者。地铁：可搭乘（或换乘）2号线直达广州南站，。
中国成立以来，我国交通运输业发展( ) 旧中国交通运输业十分落后，自1872年清政府创建招商局，到新中国成立前的70多年，运输发展极为缓慢，装备破旧，畜力车和木帆船等民间运输工具大量使用，运输布局很不合理，广大内地普遍处于十分闭塞的状态。新中国成立以来，我国交通运输业的规模、质量、技术装备水平发生了翻天覆地的变化，取得了辉煌的成就。特别是20年的改革开放，为我国交通运输业的发展基本适应国民经济和社会发展的需要奠定了坚实的基础。交通运输网持续发展建国初期，新中国迅速修复了被破坏的运输线路，恢复了水陆空运输，从1953年起，开始有计划的进行交通运输建设。根据国家经济建设的布局、对外经济文化交流的扩大和巩固国防的需要，经过50年的建设，交通运输事业有了很大发展，基本形成了铁路、公路、水运、民用航空和管道五种运输方式共同组成的综合运输网。一、运输线路不断延伸经过近50年的建设，运输线路长度成倍增长。1998年末，我国各种运输线路总长度已达297.5 万公里，比1949年增长15.4倍。其中，铁路营业里程5.76万公里，增长1.6倍；内河通航里程11万公里，增长40.3％；公路里程127.85万公里，增长14.8倍；民用航空航线里程150.6万公里，增长132.3倍，其中国际航线长度已占。
有哪些特殊结构桥 大跨度桥主要有四种类型：拱桥、悬索桥、斜拉桥、协作体系桥；中小跨径桥主要有：拱桥、梁桥、拱梁组合体系桥、钢桁架桥.其中梁桥又分：简支梁桥、连续梁桥、悬臂梁桥、刚架桥等等.拱桥又分简单拱桥、桁拱桥、连拱桥.梁拱组合体系桥又分：上承式桥、中承式桥(俗称飞鸟式)、下承式(俗称系杆拱)。还有桥型的各种组合以及各种不常见的怪桥如：升降桥、带拉桥等等.以上只是从大的方面分类，如果从材料及局部构造上分就更多了，如单索面斜拉桥，双索面斜拉桥，混凝土斜拉桥、叠合梁斜拉桥.按主要承重结构体系分 有梁式桥、拱桥、悬索桥、刚架桥、斜张桥和组合体系桥等（图4），前三种是桥梁的基本体系。按桥梁上部结构的建筑材料分 有木桥、石桥、混凝土桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥（有时三者统称混凝土桥）、钢桥和结合梁桥等。木桥易腐蚀多用于临时性桥梁。石料和混凝土抗压强度高而抗拉强度低，主要用于拱桥。钢筋混凝土桥为耐压的混凝土和抗拉、抗压性能均好的钢筋结合而成的桥，主要用于跨度不大的梁式桥和拱桥。预应力混凝土桥是采用高强度钢筋(丝)和高标号混凝土建成，可达到比钢筋混凝土大得多的跨度，可采用的结构体系也比钢筋混凝土桥广泛得多。钢桥。
桥梁按结构形式分类，主要有哪些类型 桥梁按照结构可分为：梁式32313133353236313431303231363533e59b9ee7ad9431333365656630、拱式、斜拉桥和悬索桥。一、梁桥梁桥是以受弯为主的主梁作为承重构件的桥梁。按照主梁的静力体系，分为简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥。下面主要分析连续梁桥的结构：连续梁桥上部结构由连续跨过三个以上支座的桥梁，是中等跨径桥梁中常用的一种桥梁结构，预应力混凝土连续梁桥是其主要结构形式，它具有接缝少、刚度好、行车平顺舒适等优点，在30-120m跨度内常是桥型方案比选的优胜者。而横张预应力混凝土技术在T型梁、箱型梁、空心板桥三座常规跨径简支梁桥中的应用，取得了明显的技术经济效益。二、拱式桥拱桥由拱上建筑、拱圈和墩台组成。在竖直荷载作用下，作为承重结构的拱肋主要承受压力，拱桥的支座既要承受竖向力，又要承受水平力，因此拱式桥对基础与地基的要求比梁式桥要高。三、斜拉桥斜拉桥是梁、塔和索三个基本承载构件所组成的组合体系桥梁。由桥塔引出的斜拉索作为桥跨的多点弹性支承，使主梁受力类似于连续桥梁，从而大大降低了主梁截面弯矩，有效提高了主梁的跨越能力。斜拉索的存在使得斜拉桥成为高次超静定结构，拉索承受巨大的拉力，将主梁荷载传至主塔。
