燃气轮机与航空发动机的区别
燃气轮机与涡轴发动机有什么区别？ 燃气轮机和涡轴2113的区别：燃5261气轮机是涡扇、涡桨、涡喷、涡轴、桨扇等的总4102称。基本原理都是1653一样的，进气口吸进空气通过压气机增压后在燃烧室点燃，然后推动涡轮旋转，废气排出。涡喷：最基本的，结构简单，直径小，所以迎风阻力小。有大量的热量没有利用即从尾喷管排出，费油。涡桨：介于涡喷与活塞螺旋桨之间，在涡轮后再加一自由涡轮，带动螺旋桨转动，燃料利用率提高，省油。但速度快时螺旋桨翼尖易达到音速，导致效率降低，阻力也大，所以飞行速度不高。涡扇：介于涡喷与涡桨之间，是在涡桨基础上改进的。将螺旋桨直径缩小，叶片增多，是为风扇，放进外层壳体内，即形成发动机的外涵道。外涵道所占比例（涵道比）越大，就越省油，所以民用大型飞机多用之。但涵道比大了直径也大了，迎风阻力增大，导致速度降低，因此战斗机多用小涵道比涡扇。涡轴：与涡桨、涡扇原理类似，同样是在核心机涡轮后再加一自由涡轮，但涡桨发动机带动螺旋桨的自由涡轮吸收90％的能量，涡扇发动机带动风扇的自由涡轮吸收约3/4的能量，而涡轴的自由涡轮吸收几乎全部能量，这样发动机就没有推力了，其功率全部以轴功形式输出，以带动直升机旋翼。桨扇：介于涡桨与涡扇之间，。
喷去飞机的喷气的那个发动机中，压气机和涡轮机有何区别 压气机和涡轮的结构是完全不同的，压气机的叶片是形成一个扩张形收敛形管道，使气体经过压气机后速度不断降低，压力不断增大，温度不断增大而涡轮是收敛形管道，使气体流过后压力不断降低，速度不断增大，同时温度降低.同时由于涡轮要接触刚刚被点燃的高温高压气体，所以强度和耐热程度要远远高于压气机简单的来说，就是压气机对气体做功，而涡轮段气体对涡轮做功.其实没有压气机也一样可以做功，但是热效率太低下，所以压气机的压气比越大，发动机的热效率就越高，而涡轮需要消耗的能量就越大，相对而言飞机飞行的速度就越慢.同时压气机做功的动力源就是涡轮，所以他们是同轴的.
为什么喷气发动机需要压气机和涡轮？ （非航空发动机设计专业人士）我理解的喷气发动机的原理是燃料和氧气在燃烧室混合燃烧，产生高温高压气体…
