美系车，德系，法系，日系车各有什么优缺点？美系车最主要的特点就是空间大，油耗大。国内投产很多凯越、乐风、赛欧这种韩国大宇贴牌车。内饰做工比德系好，整车故障率不如。
帕萨特的动力怎么样？ 1.4T弱爆了 高速还可以 1.8T一般 2.0T不错 要是3.0L的帕萨特就猛 3000转涡轮介入 朋友的那辆2.0T迈腾在市区跑相当于普通的2.0L一样 那涡轮基本用不着还有新蒙迪欧2.0T 君威2.0T 锐志等等 都可以秒杀帕萨特几条街 它不是真正德系血统
别克君威新车需要磨合吗？ 这个问题要是2113放在10年前，根本不是问题，5261所有懂点车的人都4102只有一个答案：磨磨哒！磨1653刀不误砍柴工嘛，新车不磨合好，就好比产妇月子里坐下了病，腰酸腿疼会伴随一生。所谓磨合，也叫走合，是新机器等初运行时各零件的加工痕迹磨光并密合的过程。具体到车上，发动机、变速器、制动系统这些运动部件就会涉及到“磨合”。但我看到了一些文章，说现在新生产的车，根本不需要磨合，包括国外的老师傅也发出新声说：In a word，no。他们这样说，主要有两个理由。一是现在机械加工工艺已大为进步，尤其是发动机，气缸内的珩磨技术已经可以把缸壁打磨得极为顺滑，甚至出现了激光珩这样的高级磨法儿，出厂时，发动机的工作状态已经妥妥的了。（插一句，坊间有发动机出厂时已经做了“冷磨合”的说法，疑似指的是发动机生产过程中的“冷试”，就是用电机带着发动机转个一两分钟，检测发动机的工作状况。而“热试”指的是加注燃油让发动机运转。现在“冷试”是主流检测手段，“热试”为补充检测手段，一般为抽测。有些厂商，“冷试”也不是百分百地搞，而是按一定比例抽测。所以，发动机厂前已经“磨合过”的说法是不靠谱的）另一方面，润滑油技术突飞猛进，现在。
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帕萨特的动力怎么样？ 帕萨特属于套用大众的发动机1.4T 1.8T 2.0T 其实1.4T 1.8T的都一般，2.0T的尚可，3.0Lv6的发动机太精贵，要喝97号油，雪铁龙C5的3.0Lv6发动机不会比大众差，只需要和93号汽油。总体性价比一般。帕萨特在美国没有用TSI+DSG这套东西，因为美国佬说他不稳定，美国的帕萨特用的是2.5L5和3.6v6的自然吸气发动机配6档手自一体动力组合，K5 2.0T，新蒙迪欧2.0T，君威gs2.0T，远强于大众现在的增压发动机。部分人认为挂了大众标志就是德国品质，其实性价比，品质都很一般。
帕萨特，迈锐宝，君威，哪款性价比高？ 这三款车的性价比都很高！因为终端的优惠幅度都很大。不过，卖的最好的却是帕萨特。也就是说，帕萨特最能被广大的消费者所认可。销量最不好的是迈锐宝XL，当然这跟雪佛兰的品牌力不是十分强劲也有关系。从销量方面来说，君威属于是中规中矩。不过，北方地区君威和君越的铺街率，大多比新雅阁和新凯美瑞还高。综上，大多数人的第一选择还是帕萨特，这就是典型的中端商务车型的范儿，虽然年轻人可能会不欣赏。这三款车当中，想选一辆入手价格最低的，那就是迈锐宝xl，从这个角度来说，算是迈锐宝最具性价比。
考虑买25万左右的车，目前锁定在以下几款，求指导。。
红旗H5的市场前景相对于合资品牌的B级车有何优势？没有优势，至少目前我们还看不到市场前景的优势，针对产品的整体质量暂且不谈，只从车型定位和对手之间的竞争能力来看，。
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吉利博瑞为什么销量上不去？ 1、产品还不够成熟；2、品牌效率不高；3、外观有点极端；4、亮点不多；5、需进一步向高端车系进军；6、博瑞作为吉利的形象车型，吉利一定要维护要这个形象，即使不赚钱都要维护好；7、至于销量不好，那你咋不研究下宝马7系，奔驰s级，奥迪A8L的销量呢？为什么满街跑的是宝马5系，奔驰E级，奥迪A6L；8、愽瑞要好卖，必须要有一个比博瑞更高的博字车型作为吉利的形象车型或说是旗舰车型，以代表吉利最高造车水平，例如凯迪拉克的旗舰车型是CT6，CT6销量却不如博瑞，然而ATS却热卖。中国人的心里，其实大多数中国人没吃透，中国人心中喜欢高大尚，但在具体的行动中又害怕张扬，更害怕没面子，那拆中吧！国产没面子，顶配5系与乞丐版7系价格相差太小，没钱吗？不是，开7系太张扬了，同样的A6L的顶配比优惠后A8价格还高，有的偏偏只选顶配A6L。顶配博瑞也要17万左右，当你是博瑞车主，就会有人问你：17万么买别克君威了嘛！就差一句：你卖国产顶级车装啥B？如果有比博瑞更高的车系，末必有此一问。
