怎样除掉白酒中的甲醇
硝酸的制备方法 氨氧化2113法硝酸工业与合成氨工业密接相关，氨氧化5261法是工业4102生产中制取硝酸的主要途径，其主要流程是将氨1653和空气的混合气（氧：氮≈2：1）通入灼热（760～840℃）的铂铑合金网，在合金网的催化下，氨被氧化成一氧化氮（NO）。生成的一氧化氮利用反应后残余的氧气继续氧化为二氧化氮，随后将二氧化氮通入水中制取硝酸。（PS：原料二氧化氮是由氨氧化而得，因此硝酸工业与制氨工业密不可分。稀硝酸、浓硝酸、发烟硝酸的制取在工艺上各不相同。4NH3+5O2=催化△=4NO+6H2O2NO+O2=2NO2（工业上制时要不停通入氧气）3NO2+H2O=2HNO3+NO（NO循环氧化吸收）4NO+3O2+2H2O=4HNO34NO2+O2+2H2O=4HNO3工业上也曾使用浓硫酸和硝石制硝酸，但该法耗酸量大，设备腐蚀严重，现基本停止使用NaNO3（s）+H2SO4（l）—→NaHSO4（s）+HNO3（g）原料：浓硫酸，硝酸钠设备：烧瓶，玻璃管，烧杯，橡皮塞，加热设备（酒精灯，煤气灯等）原理：NaNO3+H2SO4=△=NaHSO4+HNO3（原理：高沸点酸制低沸点酸）不挥发酸制备挥发性酸：H2SO4(l)+NaNO3(s)=>；Na2SO4(s)+HNO3(g)步骤：烧瓶中加入沸石，浓硫酸，硝酸钠。置于铁架台上的铁圈上，铁圈下隔 石棉网放置加热设备，烧瓶口用带有。
炼钢的工艺流程（详细） 所谓转炉炼钢，就是将铁水、废钢等炼成具有所要求化学成分的钢，并使其具有一定的物62616964757a686964616fe58685e5aeb931333431353936理化学性能和力学性能。目前转炉炼钢是世界上最主要的炼钢生产方法(a)筒球形；(b)锥球形；(c)截锥形转炉的形状主要有筒球型、锥球型和截锥型，转炉炼钢(1)筒球型：熔池形状由一个球缺体和一个圆筒体组成。它的优点是炉型形状简单，砌筑方便，炉壳制造容易。熔池内型比较接近金属液循环流动的轨迹，在熔池直径足够大时，能保证在较大的供氧强度下吹炼而喷溅最小，也能保证有足够的熔池深度，使炉衬有较高的寿命。大型转炉多采用这种炉型。(2)锥球型：熔池由一个锥台体和一个球缺体组成。这种炉型与同容量的筒球型转炉相比，若熔池深度相同则熔池面积比筒球型大，有利于冶金反应的进行。同时，随着炉衬的侵蚀熔池变化较小，对炼钢操作有利。欧洲生铁含磷量相对偏高的国家，较多采用此种炉型。我国2080吨的转炉多采用锥球型，对筒球型与锥球型的适用性，看法尚不一致。有人认为锥球型适用于大转炉(奥地利)，有人却认为适用于小转炉(苏联)。但世界上已有的大型转炉多采用筒球型。(3)截锥型：熔池为上大下小的圆锥台。其特点是构造。
土工CBR试验步骤 一、CBR值的相关介绍1.1、承载比(CBR)又称加州承载比，是California Bearing Ratio的缩写，由美国加利福尼亚公路局首先提出来，用于评定路基土和路面材料的强度指标。在国外多采用CBR作为路面材料和路基土的设计参数。我国以前路基路面的设计规范中，对路面、路基的设计参数主要采用回弹模量指标，近年来，参考了国内外的实际情况，将CBR指标列入《公路路基设计规范》和《公路路基施工技术规范》，作为路基填料选择的依据。因此CBR值的确定对于公路工程的路基路面设计及施工都有着非常重要的意义。1.2、CBR定义所谓CBR值就是试料贯入量达到2.5mm或5mm时的单位压力与标准碎石压入相同贯入量时的标准荷载(7MPa或l0.5MPa)的比值，用百分数来表示。1.3、目的和适用范围确定材料是否适宜做基层或底基层，本法只适用于在规定的试筒内制件后，对各种土和路面基层、底基层材料进行承载比试验。试件的最大粒径宜控制在20mm以内，最大不得超过40mm（圆孔筛）。1.4、室内CBR值试验原理试验时，按路基施工时的最佳含水量及压实度要求在试筒内制备试件。为了模拟材料在使用过程中的最不利状态，加载前饱水四昼夜。在浸水过程中及贯入试验时，在试件顶面施加荷载板。以模拟路面。
玻璃制作工艺及流程 在配料中一般允许20％的干净回收料，回收料不宜过多，否则产品易出现粒状，突起。汽泡等。在配料入炉前，必须将所有料混合在一起，充分搅拌均匀。2 熔料 混合料加入熔炉中。
硝酸的工业制法反应方程式 N2+3H2=高温、高压、催化剂=2NH34NH3+5O2=高温、高压、催化剂=4NO+6H2O2NO+O2=催化剂=2NO23NO2+H2O=2HNO3+NO
氨气制法的氨气的实验室制法
