LNG罐的液位计的单位是mmWC，但是明明是压力单位，怎么可以表示液位呢？怎么理解？ mmWC即毫米水柱，读数表示储罐底部液相测压管与顶部气相测压管之间的压差，根据压力等于pgh，自然就知道液面高度即液位了。这也是压差式液位计的工作原理。
lng储罐的压力高。但是液位很低。这是怎么回事。压力高是代表里面有液 LNG罐液位计类似于压力表类仪表采用压力进行换算因此指针显示其实精确液位而换算基本接近了至于压力变送器关键耐温范围选取低温低限要符合要求行了
lng储罐液位表下方的阀门开启还是关 液位计下面的阀门，要看百一下是跟液位计联通的阀门还是取样的阀门。如果度液位计已经可以正常工作，就不用管他，如果液位计没有示数，需要看知看这个阀门是用来切断和液位计的联道系的还是取样阀门。专如果是取样的阀门，那肯定不能打开，取样的阀门一般是有取样口的，顺着管属线理一下。
LNG槽车卸车时，如何控制（降低）储罐压力？ 1、卸车时，开启储罐的手动放散阀，卸放储罐压力。顶充泄压的原理是利用低温液体对顶部气相空间再液化，因为LNG槽车都是长途过来的，沿途吸热照射升温，所以顶充没有效果。。
lng储罐压力0点8，液位2580，为什么加车加不进去 在正常卸车时，我们通常需要选用“平压”和“增压”等操作手段，将槽车和船上储罐的压力调整为一定的“顺压差”，即槽车压力高于船上储罐压力，在这种“顺压差”下可以顺利完成用泵的卸车，如果采用不用泵的工艺卸车，则需要将这个“顺压差”保持在0.2MPa以上才有较好的卸车效果。由于LNG槽车储罐安全阀的设定开启压力通常在0.7～0.75MPa，而船上储罐安全阀的设定开启压力通常在1.0～1.2MPa，明显高于槽车储罐安全阀的设定开启压力；如果卸车前船上储罐储罐的压力过高(如0.8MPa以上)，在平压时会出现槽车很快达到安全阀起跳压力，实现不了“平压”；如果不对船上储罐实施有效地放散泄压，很难实现卸车。
LNG储罐液位计与压差变送器计算出来的液位老是对应不上，差别还比较大是什么原因呢？并且通过液位计测量出 LNG储罐液位计是什么样的液位计？物理zd原理直读式的？你说的这个情况可能是温度补偿的问题，差压变送器温度补偿不够，造成测量误差。如果液位计版也是电子式的，那也存在一个温度补偿的问题另外，你要确认这两个液位计的精度都是多少，如果两个仪器的精度都不高，而且储罐的面积很大的话，那么计算出来的体权积相差大也是正常的事。
lng液化天然气储罐液位低时应如何增压
