美利达挑战者sl7只的入手吗？
trek malin7 2019 和 Merida 挑战者 SL1 对比哪辆稍微好一点？ 由于两者的品牌溢价值、设计用途和市场定位都不同，因此没有“谁好”的可比性，只能看自己的偏好去选择。先推荐你考虑挑SL吧。或者加几百块，买捷安特XTC820 2019款，这个。
2019款美利达挑战者900，值不值得购买？和美利达SL7-N比起来哪个更好？ 这俩是美利达搞市场细分2113的东5261西，不存在哪个更好，只能根据自己4102骑行口味和风格决定选哪1653个。因为都是针对国内环境设计、车架几何和工艺技术一样（都是2017款的欧版大7车架\"阉割\"取消boost规格后下放给国内），区别是：1，车架漆水材质不同，挑x00（含挑900）是传统的烤漆，挑SL（含SL7）改为车架直接阳极氧化（比烤漆的减重两三百克，这就是“SL”的由来—“SUPER Light”超轻量化之意），阳极氧化的表面比烤漆的要更耐滑擦磕碰。2，设计用途不同，因而配置的变速和传动系统不同。挑x00延续了传统的“多牙盘”式，适用于有时也玩一下越野的“山马”和“游骑”，不适于剧烈越野（多牙盘的在颠簸厉害时变速，可能发生“跳链”事故）。挑SL7采用了新主流的单牙盘（即“1x变速系统”），牙盘为防“跳链”的正负齿型，适于地形颠簸的越野玩法。针对多盘，单盘的优点：越野中变速快捷（没有左指拨和前拨，集中注意力在右指拨的变速即可，腾出的左手可以操作避震叉的锁死）、减少跳链、便于维护、减重（500克左右）。单盘的缺点：平路速度不如多盘（踩踏输出相同时，单盘盘齿仅32t或34t，而多盘的最大片为36t、38t）。此外，挑SL几个都是“轻量化”路线，因此。
现有美利达三辆车选择挑战者900，挑战者SL7，carbon X上下班骑行，国道路况大佬推荐，谢谢？ 之前一直骑山地车，最近想在买辆公路车，无奈家里人从别人口中听说公路车爱扎胎，稳定性不好，各种说法吧…
