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20 多万,领克 03+、阿特兹、君威 GS,看重操控该选谁?| 选车记

2020-07-23新闻22

20多万,领克03+、阿特兹、君威GS,看重操控该选谁?|选车记

选车记

撰稿人|雷师傅

作为一个喜爱驾驶,注重操控性和运动感的汽车编辑,笔者对目前市面上主打运动的车型情有独钟。在90后群体中,跟笔者持一样观点和喜好的,大有人在。比如近期,就有一位刚大学毕业不久的人咨询我:国产车的运动典范——领克03+,在合资运动型车面前,到底能不能打?

今天,我们就拿领克03+跟阿特兹、君威GS来做个对比,看它们在操控和运动感的营造方面,谁才是最佳的选择。为什么选择这三款车,原因有二:首先,它们都是20多万主打运动操控的车型;其次,三款车分别代表了日系、德系和国产品牌对于操控和性能的理解——为什么冒出来个德系?因为君威GS其实就是源自欧宝英速亚GSI,所以说它是德系车也不为过。

此次对比选择的车型为:

领克03+2.0TD自动性能套装版,官方指导价:22.88万起。

阿特兹2.5L蓝天尊崇版,官方指导价21.88万,目前经销商优惠2.2万。

君威GS28T尊贵型,官方指导价,24.98万,目前经销商优惠4万。

三款车的售价几乎都在20万左右,话不多说,直接开比。

造型:对运动的理解各不相同

阿特兹的外观不用过多赘述,马自达经典的魂动红,配上点阵式进气格栅,以及动感的线条,不管从哪个角度看,阿特兹即使不是最运动的,但一定是最美的。

而领克03+外观方面也没有马虎,像各种运动套件,碳纤维套件,双边四出的排气都有配备,几乎将20万元价位车型的运动化做到了极致。

2020款别克君威GS外观方面相比老款改变较小,但从性能方面来看,Brembo四活塞卡钳,马牌MC5轮胎都为该车的性能提供了一定的帮助。

内饰:君威GS的座椅大有名堂

作为运动型轿车,内饰肯定要让驾驶员有开车的欲望。这三款车的内饰如何?阿特兹的内饰整体以极简风为主,没有过多花里胡哨的装饰,简洁实用。

在关乎驾驶的仪表盘方面,阿特兹采用了机械仪表,不仅能给驾驶者带来不错的运动感,而且也更清晰、直观。

不过,座椅方面,阿特兹或许是考虑到了大多数人的用车习惯。座椅材质柔软,包裹性一般,并没有运动型座椅那种把你包得很紧的感觉,整体以舒适性为主。

至于领克03+,它的内饰就动感十足,大面积采用alcantara材料,并结合了荧光黄的点缀,符合一款运动型轿车的定位。

另外,领克03+的液晶仪表颇显档次感,还有扭矩和功率输出显示,为运动感营造额外加分不少。但美中不足是,这块液晶仪表盘尺寸太小,显示的字体也小,并会出现转速失帧的情况。

座椅方面,领克03+虽配备了运动座椅,但包裹性一般,整体还是偏舒适的取向。

再看别克君威GS,其内饰和普通版本君威基本相同,GS版本只是增加了红色缝线和按键换挡。

君威GS采用半指针半机械的仪表盘,好处是机械指针清晰直观,没有延迟,液晶仪表体现了科技感。

座椅方面,君威GS前排配备了AGR(德国脊柱认证学会)的桶椅,不仅可以调节包裹性,还配备有座椅按摩功能,体感舒适性和包裹性个人认为是三款车里最好的。

动态:阿特兹和君威GS更有特色

说动态之前,先来看看三款车的动力总成。如下表所示,可以看到领克03+在动力和驱动形式方面有优势。君威GS的马力从国5车型的261匹变成了现在国六车型的237匹,但油耗也有所降低。至于阿特兹,是三车之中动力最弱的。那三款车开起来如何?

先说动力最弱的阿特兹,虽然它的参数是三车之中最弱的,但得益于它那台聪明的6速手自一体变速箱,在城市里开起来非常轻快,动力几乎随踩随有,不会有任何延迟。即使你在拥堵路况下行驶,阿特兹轻松的油门脚感和响应速度,能让你更好的控制车辆。很多人吐槽阿特兹隔音不好,这里笔者想说的是,对于一辆运动型轿车来说,它需要很好的隔音吗?难道不该让驾驶者听到引擎zoom~zoom的轰鸣吗?

其次,转向手感方面,阿特兹是此次对比的三款车里转向手感最直接,最线性的。

接着来说领克03+,单单看参数,大家肯定觉得领克03+应该是三车之中最有劲,操控也最好的那个。但笔者的观点可能会让你们失望,为什么?原因如下:

首先,不否认领克03+的动力很强,同时响应也不错,但它配备的四驱系统并不能让人有足够的信心稳着油过弯(奥迪S3和RS3即使地板油过弯也很稳),它的悬挂虽然可以提供不错的支撑,但日常行驶过程中,你会感觉到它仍然是一辆偏舒适的车型。

其次,领克03+配备的这台8速手自一体变速箱日常行驶时非常平顺,甚至都会让你忘了自己开的是一辆所谓的性能车。即便切换到运动模式,它也一如既往的平顺,并没有因为运动模式而带给你换挡冲击感。

最后,看到网上很多人说领克03+的排气声浪很好听,但笔者也不这么认为。因为它原厂的排气管就像两根钢管一样,普通模式下外界听到的声浪很小,运动模式下有声浪,但或许是由于车内隔音做的比较好,整体运动感并不澎湃。

最后来说君威GS,不夸张地说,它是目前这个价位中,性价比最高的运动型轿车。相比老款车型,虽然新款君威GS的动力有所下降,但普通消费者基本感觉不到那点差异。君威GS搭载的这台2.0T涡轮增压发动机,在1500转时就能进入最大扭矩的输出范围,再加上调校非常灵敏的油门,即使轻踩油门,发动机也能让你感受到它的响应。

普通模式下,君威GS和普通版本没有太大的区别,但运动模式下,因为有了CDC全时主动液力减振系统,路面上每个颠簸都能及时化解。而且,即使它的原厂悬挂很硬,但并不讨嫌——换种说法就是,君威GS能让你感受到最直接的人车沟通。

『最后说说』

综上所述,三款车里如果你想选一款既有操控,又有动力的车型,君威GS或许会是最佳的选择。如果你对四驱很着迷,同时又追求大马力,那领克03+会很适合你。但如果你喜欢相对澎湃的排气声浪和自吸的快感,可以选择马自达阿特兹。

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雷师傅

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