家用，大指挥官和四驱汉兰达那个好，家用，要底盘高点的，不越野，就平常走个烂路，雨雪天应付下， 想脱困别指望汉兰达，那是皮卡改的
jeep大指挥官和汉兰达四驱版，那个好，家用，经常跑村里的烂路虽然都是7坐都基本不会用，那个底盘高 汽车其实是一个非常有意思的东西，它往往体现了某个地区的人民生活水平以及人民的生活条件和生活习惯。比如欧洲就特别流行小钢炮，这并不是因为欧洲人没钱买不起大车，而是欧洲很多城市的道路格局早在百年前就已经定型了，要把路和建筑拆掉不实际，那就只能够选择小车了。日本早年间也流行过一段时间的大排量汽车，甚至可以说九十年代就是日本车极度腾飞的年代，只要你敢想，日本人就敢造出来并且有一大批的人愿意去买，而现在日本车却画风突变主要偏向于省油，这也是反映了日本在九十年代疯狂泡沫经济到如今泡沫经济破灭的过程。jeep大指挥官美国车呢？美国车给人的印象则大多都在于够大够野排量大。这也好说，毕竟美国地广人稀油便宜，从全美平均销量最好的车是福特F150中就能够感觉的出来。而如果你发现一直以来都像够莽够野但是毛里毛糙的胡渣大汉一般的美国车突然变成豪华而精致的大叔了，你会想到什么？很简单，这款车并不是为了美国本土而研发的。今天我们要测的就是这款美国品牌为中国本土而特别研发的车型—JEEP大指挥官。jeep大指挥官关于大指挥官，可能有很多人会想起Jeep已经停产了的指挥官。以至于现如今在Jeep推出大指挥官以后，很多人在想这是不是以前的硬汉。
吉普指挥官可以调底盘离地高度吗？ 应该是固定的，如果能调应该会有按钮，或者也可以去修理厂问问（专业修理厂或4S）
JEEP大指挥官，如果去越野，它的底盘表现怎么样？JEEP大指挥官不适合越野，或者说压根不能越野，不是所有JEEP都是越野车。大指挥官是一台标准的承载式车身城市代步SUV：-。
美国jeep指挥官是什么底盘 吉普（Jeep ？）：美国克莱斯勒 Jeep？ 的注册商标，吉普车单指“吉普（Jeep）”品牌的车。越野车泛指某一类型的车。目前新款的牧马人舒适性非常不错，城市驾驶很安静。特别是2门的RUBICON 要速度有速度，虽然牧马人不是拿来跑速度的，但很多轿车都飙不过它。0-100 km/h 加速用时：10秒内。两门版RUBICON其实并非如我们想象中的不实用，相反，单从终级越野的角度来看，恰恰是两门版车型相对较普通四门版（长轴距版）的要高，也就说明两门版车型在特定领域中的用途是更有针对性的。另外，虽然两门版车型普遍载客不多或者载客不方便，但我们购买越野车来“拉客”的几率又有多少呢？因此，想要拉风，想要在恶劣路段中尽情撒野，考虑两门版的RUBICON是一个不错的选择。注重越野又注重公路性能，只有2款车。1、偏重公路，越野也很强：PORSCHE Cayenne S2、偏重越野，公路也很强：Jeep Wrangler RUBICON吉普车鼻祖：Willys 品牌：Jeep ？（吉普）越野车鼻祖：Type 82 品牌：PORSCHE（保时捷）性价品牌推荐：终极越野-牧马人卢比肯（Jeep？ Wrangler Rubicon 2-Door）
对比JEEP指挥官vs 别克昂科雷 vs 斯巴鲁驰鹏vs 双龙享御“Chaos”，原意能解释为“混沌”、“乱战”之意，曾经有人将一部同名电影译作“混沌理论”，先不赘述影片剧情，而。
