讲起目前在整个车系市场中，美国的造车最高标准也就是身边的这台陆地上的游艇--林肯的领航员。新一代的林肯领航员在换代之后是非常成功的，它对比目前市场上在售的凯迪拉克的凯雷德以及GMC相对来说都是非常的成功的，在这一代车型的外观设计上要领先太多，家族式的前脸看起来非常的霸气。
新一代的领航员在换代之后在性能方面可以说是粗鲁的，因为这款车型在升级之后，它的发动机动力达到了惊人的450匹马力和691牛米的扭矩，动力是目前所售的所有非承载式全尺寸suv中，除了8缸以外性能最强大的。包括目前市场上的很多8缸车型的动力也都不如它。
这款车型与之匹配的是一个10速的自动变速箱，目前市场上也是在suv中它的变速箱是目前最先进的，如果说在整个高速和低速匀速的情况下，这台车虽然是有2.8吨的自重，但是油耗开起来并没有想象中的那么高。
在底盘方面，这一代的林肯领航员采用的是非承载式车身，对比目前市场上在售的豪华suv中采用非承载式车身的车型里面，大部分都是V8的发动机，而领航员采用的是V6的发动机。在动力上面依然比它们那些老的发动机动力更加强悍，而且能耗方面会更好，当然环保标准也会更高。
虽然这款车型在大梁上面采用了全铝车身，整车的安全系数方面就更加的突出了，在目前北美市场，领航员已经连续4年获得了在这个级别中安全系数排名第一的荣誉。
款林肯的领航员除了采用的非承载式车身以外，还为它在越野性能上面配备了6种的路况模式，所以说整车除了在三大件上面非常的优秀之外，在设计上面更加的大胆，外观霸气，内部的空间非常的豪华，如此豪华的一款车，在市场上如果不大卖也太没有天理了。#林肯领航员#车型#动力收藏
新一代的领航员在换代之后在性能方面可以说是粗鲁的，因为这款车型在升级之后，它的发动机动力达到了惊人的450匹马力和691牛米的扭矩，动力是目前所售的所有非承载式全尺寸suv中，除了8缸以外性能最强大的。包括目前市场上的很多8缸车型的动力也都不如它。
这款车型与之匹配的是一个10速的自动变速箱，目前市场上也是在suv中它的变速箱是目前最先进的，如果说在整个高速和低速匀速的情况下，这台车虽然是有2.8吨的自重，但是油耗开起来并没有想象中的那么高。
在底盘方面，这一代的林肯领航员采用的是非承载式车身，对比目前市场上在售的豪华suv中采用非承载式车身的车型里面，大部分都是V8的发动机，而领航员采用的是V6的发动机。在动力上面依然比它们那些老的发动机动力更加强悍，而且能耗方面会更好，当然环保标准也会更高。
虽然这款车型在大梁上面采用了全铝车身，整车的安全系数方面就更加的突出了，在目前北美市场，领航员已经连续4年获得了在这个级别中安全系数排名第一的荣誉。
款林肯的领航员除了采用的非承载式车身以外，还为它在越野性能上面配备了6种的路况模式，所以说整车除了在三大件上面非常的优秀之外，在设计上面更加的大胆，外观霸气，内部的空间非常的豪华，如此豪华的一款车，在市场上如果不大卖也太没有天理了。
