近几年，国产皮卡车开始崛起，在保持传统皮卡车功能性的同时，也学着强调多维度用车体验，特别是高端质感，已经完全不输给同价位的家轿或SUV。包括长城、长安、上汽大通、江铃在内几款新品已经有不输福特F-150的高端皮卡车气质，很好解决城乡创业者们对皮卡车"赚钱+养家"两大核心价值诉求。
●长安凯程F70
▲售价信息：9.28-14.18万
▲一句话点评：摆脱廉价车印象，"中西结合"效果好。
虽然看起来是一台正儿八经的国产车，但这台凯程F70却有着浓厚的外企背景，除了五十铃、三菱的发动机、博格华纳的四驱外，整车的底盘架构也是长安和PSA合作开发出来的，完全可以算作一款集合全球优质资源打造的"硬货"。
作为硬派皮卡，230mm的离地间隙、29°的接近角、27°的离去角以及越野包围、AT轮胎这些都是"基本操作"。坐进驾驶舱我们会发现，凯程F70的智能中控隐隐有法国PSA的影子，例如位于换挡杆前方的垂直按键、双幅式方向盘等，配合智能大屏、一键启动、自适应巡航、智能钥匙等一系列高端配置，高端质感完全不输同价位家轿。
而在动力部分，该车提供云内动力1.9T柴油发动机、江西五十铃2.5T柴油发动机、三菱2.4T汽油发动机三种动力可选，与之匹配的是6速手动或6速自动变速箱，四驱版自然也必不可少，部分车型还能选装后桥差速锁。就硬件而言，这台皮卡（顶配只需14.18万）也要比同配置的越野车便宜得多。
●长城炮系列
▲售价信息：9.78-15.98万
▲一句话点评：硬核装备齐全，高端皮卡标杆之作。
长城炮应该算近期最具知名度的皮卡车，其中的越野版更是首次突破了传统皮卡"工具车"的固有印象，2019年首次亮相就给了国人不小的惊喜，被称为最有实力撼动福特F150在国内地位的车型。
整车接近角30°、离去角26°、最小离地间隙245mm，配合更专业的KO2越野轮胎、K-MAN氮气减震，车身高度可调，越野版显然十分强调通过性。另外，新车标配了"三把锁"，中央差速器、前后桥差速器均带有锁止功能。
虽然同样是炮系列皮卡车，但越野版通过对底盘架构、四驱系统以及各项实用"干货"的强化，包括原装绞盘，涉水喉、COO蠕行模式、TAB坦克掉头，可以轻松应付大部分复杂路况。不吹不黑，这样的配置放到哈弗H9上没25-30万绝对下不来，而长城炮仅需16万左右即可搞定。
●上汽MAXUS T70
▲售价信息：8.98万起
▲一句话点评：智能化水平高，浓郁"反差萌"。
高度智能化一直是上汽乘用车旗下品牌和车型的核心卖点，这一点同样体现在这台T70皮卡车上，中控控制区配有10.3英寸的触控屏，三辐式方向盘集成了多功能按键，配合红色皮质座椅，其本身就有浓厚的高端舒适氛围，完全不像是一台皮卡。
动力方面，该车搭载上汽最新的π系列2.0T柴油涡轮增压发动机，其最大功率为161马力（120千瓦）/4000rpm，最大扭矩为375牛·米/1500-2400rpm，这个数据也是目前国产同排量柴油机的巅峰。传动系统方面，与之匹配的是6MT或8AT变速箱，部分车型配备博格华纳的电控分时四驱系统，可选装后桥差速锁。
依照上汽MAXUS品牌一贯的销售策略，T70也采用的定制生产模式，旅行版、越野版、汽油版、电动版共有四大类，起售价8.98万元。干货最足的越野版车型，原厂配置了涉水喉、全地形底盘、电动绞盘以及JD-Racing上下三段可调减振器，整车牵引质量可达3吨，可以拖上汽大通探索家系列房车，喜欢长途野营的可以看看。
●江铃域虎9
▲售价信息：13.48-21.18万
▲一句话点评：福特的发动机、采埃孚的变速器、海拉克斯的底盘。
虽然知名度不太行，但在硬件部分这台域虎9可谓武装到了牙齿，发动机是来自福特的PUMA 2.0T直列四缸柴油发动机，最大功率为141马力，峰值扭矩为350牛米，Ranger用过，变速器是来自德国采埃孚的纵置8AT，同样是熟面孔。
底盘部分，该车似乎逆向了丰田海拉克斯的底盘架构，包括整体桥的结构，减震器的布局都有较高相似性。四驱版本自然也有，同时该系列还标配后桥差速锁，这玩意儿在很多皮卡车上都是选配。
而作为最新产品，时髦配置同样是域虎9的拿手好戏，例如电子挡杆、智能语音、全景影像以及CN95标准的空滤等等，在各个细节上确实都做到了朝乘用车靠拢，对年轻人很有吸引力。
写在最后：
2020即将过去，从经历绝望，再到重整旗鼓，在如同“坐过山车”的一年中，力帆、夏利、纳智捷、众泰、雷诺等多个汽车品牌从中国市场黯然退出，但也有吉利、比亚迪、长城等一批优秀的自主品牌汽车开启了新一轮的品牌向上之路。上面这些皮卡产品，比起当年那些小货车样子的前辈们可是要高级太多了，也难怪现在消费者愿意买这车用来出行。这其实代表了另一种生活方式，在这里小编也期待2021大家日子过得红红火火！
