文|莫少
说的再多，不如一撞，越解释越乱、越玄乎其神。长城真要是负责任有诚意，以及对第三代哈弗H6的安全性有绝对信心，直接公开再撞一下不是更简单直接有效？一下不行，两下不难吧。
写这个稿子，实属临时起意。本来在写乐逗汽车的新年献词，或者说新年寄语吧。
只见叮叮一声，新生代汽车人的群里一条消息弹了出来，“有人看长城和中汽中心的说明会吗”……
啥？长城汽车和中汽中心，说明会？
原来还是前阵子闹得沸沸扬扬的，第三代哈弗H6碰撞测试“翻车”，安全性备受质疑这个事。
01
值此辞旧迎新之际，长城和中汽中心，你有心我有意，都希望把这起2020行业“公众事件”，做个了结。
一如朋友圈一个媒体老湿所感，“了却2020年的一件事儿”。
想法是好的，但过程和做法，如今看来依旧欠妥，甚至是缺乏诚意和责任意识。
莫非长城汽车副总裁康康总，真的以为，一场小范围囊括核心媒体的简短说明会，这事儿就能彻底翻篇了结了？！
长城汽车副总裁傅小康（右二）领队
我想，答案显然是否定的。
别说普罗大众消费者难以理解和接受了，就连所谓的媒体老湿、即便跟长城关系要好的媒体人，心中的疑虑也并没有真正打消。顶多只能自圆其说，自欺欺人罢了。
02
关于第三代哈弗H6的中汽研碰撞事件，我们在上一篇《关注|哈弗H6这一撞，撞碎了谁的“安全”招牌？》一文中，进行过简要梳理和分析，感兴趣的读者可以翻阅，在此不作赘述。
一言以蔽之，针对自家的当家花旦和销量担当，第三代哈弗H6在中汽研碰撞测试中彻底“翻车“，无论是哈弗品牌还是长城汽车公司，都是坚决不认帐的。
第一份哈弗SUV的回应中，强调初步判断碰撞测试时，车辆处于“断电“状态，所以碰撞后气囊没弹开，车门也锁死。将锅甩给了测试机构中汽研。
第二份长城汽车的回应中，则强调对自己的产品安全性高度自信，欢迎一切具备资质的结构甚至媒体，对市面上的第三代哈弗H6进行随机抽取碰撞测试。
老实说，面对哈弗品牌的第一份回应，业界内外是非常不以为然、并不买账的，疑点重重。
但到了第二份回应，发声部门从哈弗品牌上升到了长城汽车集团层面，而且一种“我自信，你们随意选车碰撞“的高调姿态，一定程度上缓解了不少人的疑虑。
第三代哈弗H6被撞之后车门打不开
长城够硬，中汽中心挺“怂”，这大抵上是此前当事双方给人的直观印象。
03
到了这一次，选择在2020年最后一天（12月31日），以长城汽车副总裁（新闻发言人）傅小康为首，长城携手中汽中心一起搞了这场说明会。
大意也很简单粗暴：碰撞时，车辆正好在OTA系统升级，期间需要整车断电一段时间，基本处于“植物人”状态，就像手机系统升级一样，按啥都没反应这种。
“所以，只能说巧了，太巧了，再早碰十秒就没事！”
一位同样前后都在关注此事的媒体老湿，发出如此感叹。
碰撞瞬间后车灯有“点亮”
但很快，长城方面的这一解释，遭到一些媒体老湿反驳跟打脸。
抛开这里面的各种“巧合的不能再巧合”不谈，车辆进行OTA升级，是自动进行的还是人工确认进行的？
如果是自动进行，那么一如一些媒体疑惑，那是不是要是我车辆停在路边，正在自动升级，不巧被别的车辆给撞了，气囊弹不开车门被锁死，“真的很要命啊”！
如果说需要人工确认升级，那么又有问题来了，一则中汽中心的测试人员有那么“水”和不专业？
二则以后车主选择系统升级时，是不是还得专门找一个安全靠谱的地方“躲起来偷偷升级”，要不然升级时被人撞了就麻烦大了。
一句话，无论是何种解释，不仅巧上加巧，而且越来越玄乎其神。
04
无须讳言，现在给人的一个直观感受是，长城方面越解释越乱，越解释越缺乏公信力难以服众。
而这样的做法和公关策略，慢慢消耗的恰恰是公众及消费者，对于长城汽车及哈弗SUV的信心与耐心。
一如一位潜在哈弗H6车主愤慨地说道：“长城到现在为止，还在一门心思的纸上谈兵和搞表面工作，而且还只是对媒体进行公关，没有面向普罗大众消费者、回应消费者的疑虑和关切。”
在这位潜在车主看来，现在早已经不是厂家说什么消费者就信什么的年代了，未来随着5G的到来，消费者更多的时候只愿意选择和相信，他们所能看到的，其他的说再多没用。
“只要不是消费者可见的，都有‘注水’和操作的空间与可能。”
这大抵也是为什么这年头，越来越多的主机厂选择做工厂云监工和云直播，让消费者和车主用户，能够尽可能全面的可实时在线，查看他们的爱车是如何在车间里，从一块块钢板变成一辆整车。
消费者要的不是厂家怎么宣传怎么说，而是怎么做，消费者如何能够更深度的了解和参与其中。
乐逗观察：
老实说，作为已经买车的消费者，笔者个人现阶段并非第三代哈弗H6的潜在用户。
所以纯粹站在媒体和观察者的角度，我们虽说一直有在留意事件的最新进展和走向，但远没有到时时刻刻都很关心的地步。
毕竟热点新闻过去了就过去了，那么多新的热点新闻和行业大事，等着大家去关心和报道。
老款哈弗H6久经考验
但是！当笔者昨天与几位哈弗SUV的车主及潜在车主，聊到这件事的时候，意外发现：原来他们这些所谓的网友和吃瓜群众，远远比我们还要更加的关心和关注此事。
我们在淡忘，他们却依旧在焦急地观望和等待！
为啥呢？很简单，我们已经买了车或者没有打算买H6的人，事情过去了就漠不关心了，但对于第三代H6的车主，及广大持币待购观望的消费者，他们是非常在意和在关注这个事的事实跟最终走向的。
这关乎他们接下来购车时，是选H6还是放弃的重大决定。
需要指出，同我们大多数人一样，这些车主及潜在车主消费者，一开始在网上看到相关碰撞视频和报道时，也非常“懵逼”和觉得不可思议。
毕竟你要说一款冷门车撞出这个惨样，他们觉得不意外也不关心，但现在的主角是他们已经买了/打算购买的“神车”哈弗H6。
纵使内心再如何不愿意相信，但人们终归是更愿意相信“眼见为实”，中汽中心的相关碰撞视频网上一度传的沸沸扬扬，有图有真相，再不愿相信，也是很焦急地期盼尽早得到厂家的对此说明。
还得是让大伙儿信得过的那种。
因为拖得越久，越往后，消费者对第三代哈弗H6及长城汽车的信赖，会越来越低、越来越低！
就好像你骨子里很相信一个人，觉得它不会欺骗你，但真当事情发生了，你还是非常愿意和期待，它能给你一个信得过的解释。
但是眼下来看，长城汽车并没有。
从事情发生至今，一个多星期的时间里，除了发公告就是发公告，而且更多的还是针对媒体口进行“公关”，并没有面向普罗大众消费者，给出一个让消费者信得过的解释和方案。
面对消费者和外界的质疑，长城的公关团队一而再、再而三的，只是发布这些“苍白”的公告说明，而不是及时的会同厂家相关部门，尽早组织和安排公开随机的碰撞测试，给消费者一个“肉眼可见”的回应跟说明，不免叫人感叹：
究竟是第三代哈弗H6的“安全性”不行，还是长城汽车的这届公关不行？！
真心建议，长城汽车高层重视再重视，及时拿出可行且可信的方案，安排第三代哈弗H6实车碰撞。
一次不行，那就两次！
而透过此番哈弗H6碰撞“翻车”事件，魏建军董事长着实可以考虑，换一波公关团队了。
遇到问题不可怕，不会及时得体化解，处置不当让小问题小矛盾升级为大问题大症结，才是最要命的。
