笔者认为，用“极简”、“精致”、“纯粹”三个词来形容揽胜星脉再合适不过。也许，揽胜星脉没有傲人的销量表现，也没有坚挺如一的价格，可靠性也很一般。有人问，那凭什么？揽胜星脉能得到如此多车主的追捧？
揽胜星脉的外观总是让人着迷，从星脉上散发的，绝非中大型SUV的粗犷，更多的是豪华SUV的精致感。不管是犀利的前LED灯，还是车头落落大方的中网，都将揽胜星脉之美展现得淋漓尽致。
而从侧面来看，身长5米的它，并没有显示出一丝臃肿。车门采用隐藏式的门把手设计，门把手与车门几乎是天衣无缝，侧面的整体感无需多言。
尾部相比于前脸而言，层次感稍显复杂。它没有追求世俗，依然是家族化的尾灯设计，两个硕大的双边双出排气管，也将揽胜星脉上的运动气息，展现得一览无余。
而在揽胜星脉的车内，强调的是科技与精致。在车型日益年轻化的今天，揽胜星脉上的三联大屏设计在车市中早已见怪不怪。但笔者还是对这三款大屏发出了由衷赞叹，显示清晰度不输IPAD，反应之迅速，几乎达到了业内顶尖水准。当然，路虎也保留了两块空调调节按钮，在行车的过程中，实体按钮在盲操感明显更加友好。
当然，在座椅的用料以及做工上，几乎是无可挑剔。自带电动调节座椅，附带记忆功能，材质用的是温莎皮革，座椅的填充物也十分厚实。对于经常在外出行的车友而言，一套舒适的座椅，能够有效减缓出行时带来的疲劳感。
揽胜星脉上三种动力规格，对于预算较为捉襟见肘的车友，可以选择2.0T版本车型，尽管基础排量较小，但依然可以爆发184kW的最大功率，峰值扭矩可达365N·m，日常出行也能勉强满足。而对于较为豪横的车友，建议选择3.0T V6版本，价格较高，但280kW的功率以及450N·m推动星脉显得轻松自如，当然3.0T版本也提供了低功率版本车型，250kW功率的它，在延绵不绝的盘山公路上也可以显得毫不费力。当然，不管是2.0T版本，还是3.0T版本，均匹配8AT变速箱，换挡感受说实话不算快，但胜在平顺，那种悄无声息的换挡感受，很容易让人怀疑这台8AT是一台CVT。
当然，星脉发动机的噪音隔绝，也做到了同级别中无出其右的水准。不管是怠速，还是急加速，发动机的存在感都很低，时刻都表现出一副绅士的姿态。此前也有幸体验过几次柴油版的揽胜星脉，优秀的发动机隔音表现也同样让笔者认为它装配的是一台汽油机。
聊到星脉，便不得不说它的全地形反馈系统。在第二代路虎智能全地形反馈系统以及空气减震的支持下，星脉提供了6+1种地形与驾驶模式。尽管身形秀丽精致，但遇到一些硬核路面时，它也可以表现得毫不费力。它可以欢快得驰骋于城市间，也可以带着人们，跋山涉水，纵享驾驭人生。
在多年残酷的市场竞争下，揽胜星脉并没有取得优异的成绩。在销量节节败退的情况下，也不得不通过大幅降价来维持销量。曾经指导价近百万的它，如今的价格也下探到50万，落得如此下场，着实让人心痛。只能期待未来的揽胜星脉，涅磐重生吧。
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（运营人员：何曙光）
