的确，我国自主品牌已经强势崛起，在国内市场已经能和合资品牌分天下而治。
同时走出国门的野心也渐渐大了起来，而奇瑞、长城等车企已经在海外市场似乎站稳了脚跟。
但可以发现的是，自主品牌在海外市场的份额大部分都出现在了中东、南美等地，主打的是低价高性价比的产品。
俄罗斯，是长城所看重的一个市场，长城甚至已经建厂生产SUV车型，而作为俄罗斯的本土品牌拉达，可是其相当重要的竞争对手。
说到拉达，其实还是很有名气的，虽然现在的风头没有欧美主流的汽车品牌那么响亮。
但你说，我国部分主打高性价比的自主品牌，其产品力和可靠性不一定就能拼过拉达。
俄罗斯拉达的造车底蕴可以追溯到前苏联时期，现在被法国的雷诺集团所拥有，1998年时还和通用汽车是战略伙伴，共同推出过VAZ-2123，就是拉达Niva，在美国市场叫雪弗兰Niva。
这款高性价比的小型SUV，其可靠性和实用性至今都值得中国自主品牌的学习。
令人惊讶的是，这听起来是上世纪的事情，但拉达Niva至今都还活着，并且持续地更新。
全新的拉达Niva被称之为拉达Niva Travel。
从外观上，很明显，这款小型SUV的越野气质非常突出。
前脸大面积的一体式黑色元素，看着就十分硬朗，当然也非常省钱。
前盖上硬朗的特征、轮眉夸张的凸起和银色粗犷的底部护板，无一都在讲述着拉达的越野历史。
侧面的设计似乎还停留在老款车型上，却带着一丝复古的味道。
你看到涉水喉了吗？这足以说明了，拉达Niva就是为越野而来。
尾部的外挂备胎也非常具有野性，两侧竖直的尾灯则非常有识别度。
这似乎和吉姆尼非常类似，属于短小精悍的类型。
内饰方面，拉达Niva就有些老气了，无论是设计还是配色，但实用性杠杠的，似乎是有意为了配合其越野的气场。
车内有一个小尺寸的悬浮式屏幕还有座椅加热功能，算是比较前卫的配置了。
后排可以翻到以退工更大的储物空间。
动力方面，1.7L的自然吸气发动机，其最大输出动力为80PS和127N.m峰值扭矩。
与之匹配的则是5挡手动变速箱。
而其全时四驱系统和中央差速锁可是其最大的卖点之一。
价格方面，虽然新车并没有公布，但是参考以往的价格，新车基本于726000卢布，约合人民币6.3万元入门，顶配的价格则为869000卢布，约合人民币7.6万元。
对于这样具有如此越野性能的小型SUV而言，实在算得上性价比不错了。
看起来，即便这款拉达Niva还是有着浓浓的苏联味儿，但其越野、皮实和耐久一直没有改变。
你别说，我们自主品牌的车在这一方面，还不一定比得过拉达，起码人家的底蕴，当下的自主品牌都无法赶上。
