在当今国内的自主品牌当中，比亚迪的地位可以说是数一数二的了，不过在多年前，比亚迪还是一个默默无闻的无名小卒，下面就为大家简单介绍一下比亚迪的发展历史。
比亚迪汽车的成立背景
说起比亚迪的发展史，那么便不得不提比亚迪的创始人——王传福。1990年，王传福毕业于北京色金属研究总院，并留在该院工作，历任过副主任、主任、高级工程师、副教授、也曾经带过一批研究生。
1993年，研究院在深圳成立了比格电池有限公司，王传福被任命为公司的总经理。
在任职期间，王传福不断积累企业经营和电池生产的实际经验，并发现了电池领域的巨大机会，在当年，买一部“大哥大”就要花两三万的高价，而买的人趋之若鹜，王传福深知电池的需求会随着手提电话的发展不断升高。
1995年，王传福下海经商，获得了250万元的投资后在深圳注册了比亚迪实业，就此开启了比亚迪品牌的传奇历程。
从电池制造转型到汽车制造
1995年，比亚迪凭借着低廉的价格和优秀的品质赢得了台湾最大的无绳电话制造商大霸的订单。
1997年，比亚迪迅速成长为一个年销售近1亿元的中型企业。
2000年，比亚迪获得来自摩托罗拉的订单。
2002年，比亚迪在香港正式上市，并凭借着优势明显的锂电池产品赢得了诺基亚手机电池的订单。
2002年的7月份，比亚迪全资收购了北京吉普的吉驰模具厂，开始为破冰汽车制造行业打基础。
2003年，比亚迪正式进军汽车行业，收购了秦川汽车，成为继吉利汽车之后国内第二家民营轿车生产企业。
福莱尔作为当时秦川汽车从奥拓平台开发的车型，在被比亚迪收购之后便挂起了比亚迪的logo，投入到与长安奥拓的竞争队伍当中。
真正意义上的比亚迪车诞生
2005年，比亚迪F3诞生，它的亮点是外形时尚大气，空间宽敞，性价比高，配置丰富，而且价格亲民，因此这款车上市时受到了较为热烈的市场反馈。
比亚迪开启“疯狂”扩展模式
2006年，国内汽车市场竞争发展到白热化阶段，比亚迪F3的销量节节攀升，在各汽车品牌当中位列第1。
同年，比亚迪的首款搭载磷酸铁电池的F3e电动车研发成功，尽管国家政策和充电设施并不充分，只能遗憾放弃上市，但在看到了F3e的各种优势之后，比亚迪开始投入到第1代混动技术以及S6DM（2015年上市的混动4驱唐）的预研项目。
2007年，比亚迪F3销量节节攀升，短短13个月内累计销售了10万辆，成为最快突破10万辆的自主中级车型。
2007年，比亚迪F6正式上市。
2009年，比亚迪成功收购湖南美的客车制造有限公司的全部股权，具备了电动大巴的制造能力，同年，比亚迪还成立了洛杉矶分公司，在美国市场进行新能源车F3e、规划中的S6DM（唐）和电动大巴(K9)的试水。
进军光伏领域
2010年，比亚迪正式进军光伏领域，尽管当时国际市场变动较大，整个行业都遭受了巨大的打击，但比亚迪仍然坚持。
2016年，比亚迪太阳能业务发展迅速，产能达到了1.5GW。
2017年，比亚迪斥资3.31亿投建巴西太阳能工厂。
进军储能电站行业
2014年，比亚迪在深圳坪山新区建设的全球最大用户侧铁电池储能电站落成，该储能电站建设容量为20MW/40MWH。
电动车发展
近年来，随着国家政策的各种推进，新能源车得到了许多用户的关注，比亚迪作为“电池大户”，在新能源汽车市场当中更是一马当先，2016年的销量首次突破了10万台，连续多年稳坐新能源汽车销量排行榜冠军宝座。
如今，比亚迪汽车依然在新能源领域中有着非同凡响的成绩，旗下的唐新能源，宋Pro新能源，秦Pro新能源等车都获得了大量消费者的青睐与喜爱，同时比亚迪汽车还将继续发力，不断打造更加优质的产品，相信未来比亚迪的前景还是不可限量的。#比亚迪#王传福#比亚迪汽车收藏
1995年，王传福下海经商，获得了250万元的投资后在深圳注册了比亚迪实业，就此开启了比亚迪品牌的传奇历程。
从电池制造转型到汽车制造
1995年，比亚迪凭借着低廉的价格和优秀的品质赢得了台湾最大的无绳电话制造商大霸的订单。
1997年，比亚迪迅速成长为一个年销售近1亿元的中型企业。
2000年，比亚迪获得来自摩托罗拉的订单。
2002年，比亚迪在香港正式上市，并凭借着优势明显的锂电池产品赢得了诺基亚手机电池的订单。
2002年的7月份，比亚迪全资收购了北京吉普的吉驰模具厂，开始为破冰汽车制造行业打基础。
2003年，比亚迪正式进军汽车行业，收购了秦川汽车，成为继吉利汽车之后国内第二家民营轿车生产企业。
福莱尔作为当时秦川汽车从奥拓平台开发的车型，在被比亚迪收购之后便挂起了比亚迪的logo，投入到与长安奥拓的竞争队伍当中。
真正意义上的比亚迪车诞生
2005年，比亚迪F3诞生，它的亮点是外形时尚大气，空间宽敞，性价比高，配置丰富，而且价格亲民，因此这款车上市时受到了较为热烈的市场反馈。
比亚迪开启“疯狂”扩展模式
2006年，国内汽车市场竞争发展到白热化阶段，比亚迪F3的销量节节攀升，在各汽车品牌当中位列第1。
同年，比亚迪的首款搭载磷酸铁电池的F3e电动车研发成功，尽管国家政策和充电设施并不充分，只能遗憾放弃上市，但在看到了F3e的各种优势之后，比亚迪开始投入到第1代混动技术以及S6DM（2015年上市的混动4驱唐）的预研项目。
2007年，比亚迪F3销量节节攀升，短短13个月内累计销售了10万辆，成为最快突破10万辆的自主中级车型。
2007年，比亚迪F6正式上市。
2009年，比亚迪成功收购湖南美的客车制造有限公司的全部股权，具备了电动大巴的制造能力，同年，比亚迪还成立了洛杉矶分公司，在美国市场进行新能源车F3e、规划中的S6DM（唐）和电动大巴(K9)的试水。
进军光伏领域
2010年，比亚迪正式进军光伏领域，尽管当时国际市场变动较大，整个行业都遭受了巨大的打击，但比亚迪仍然坚持。
2016年，比亚迪太阳能业务发展迅速，产能达到了1.5GW。
2017年，比亚迪斥资3.31亿投建巴西太阳能工厂。
进军储能电站行业
2014年，比亚迪在深圳坪山新区建设的全球最大用户侧铁电池储能电站落成，该储能电站建设容量为20MW/40MWH。
电动车发展
近年来，随着国家政策的各种推进，新能源车得到了许多用户的关注，比亚迪作为“电池大户”，在新能源汽车市场当中更是一马当先，2016年的销量首次突破了10万台，连续多年稳坐新能源汽车销量排行榜冠军宝座。
如今，比亚迪汽车依然在新能源领域中有着非同凡响的成绩，旗下的唐新能源，宋Pro新能源，秦Pro新能源等车都获得了大量消费者的青睐与喜爱，同时比亚迪汽车还将继续发力，不断打造更加优质的产品，相信未来比亚迪的前景还是不可限量的。
