2020年已余额不足，对于汽车圈，新上市的车型自然是关注的焦点，也有很多新车上市即热销给我们留下深刻印象，比如长安UNI-T、宏光MINI EV、哈弗大狗等等。当然了，有卖好的就有销量不尽如人意的，今天买车君给大家介绍的5款车便是上市之初呼声很高，几个月下来却销量平平。
吉利ICON
吉利ICON是一款令买车君印象深刻的新产品，它选择在疫情严重的2月上市，当时它的宣传侧重点放在了搭载“N95口罩”过滤标准的车载空调滤芯以及IAPS智能空气净化系统，并且配备了全面抗菌方向盘，“全方位健康汽车”是吉利ICON的标签。还有便是吉利ICON前卫的造型不仅在吉利汽车矩阵中独树一帜，靓丽的配色和方盒造型和后来的哈弗
大狗(参数|图片)、WEY坦克、路虎卫士等车型相似，吉利ICON走在了时尚的最前沿。
可惜的是，吉利ICON没卖好也是不争的事实，上市9个月月销始终在3000辆左右徘徊，11月份吉利ICON卖了3069辆，它的兄弟车型缤越则交出了15556辆成绩单，对比令人唏嘘。
竞争激烈的紧凑级SUV市场中，制约
ICON(参数|图片)销量首当其冲的是空间问题，2640毫米的轴距没有什么优势，另外ICON偏高的定价也让消费者望而却步，与ICON定位相同的兄弟车型缤越(参数|图片)指导价7.58万-11.98万元，而ICON则定在了9.98万-12.88万元，最后便是老生常谈的三缸机问题，虽然ICON配备了48V轻混系统辅助，但从销量表现看，仍然没有消除大家对于三缸机的排斥。
走访市场买车君获悉，目前吉利ICON优惠幅度在7000元左右，经销商对ICON的期待也越来越谨慎，在他们眼里，缤越、豪越(参数|图片)这些受众面更广泛的SUV如何卖好，才是年底收官更关键的事情。
沃尔沃
V60(参数|图片)
简约北欧设计风格＋瓦罐造型，沃尔沃V60换代后产品力是有目共睹的，进口身份也保证了新车的品质，虽然造型注定了它小众的市场，不过大家还是对这款车有所期待的。
然而，去年才换代上市的V60在前不久改款车型上直接官降了3万多，并且配置上还有所提升，原先的T4、T5动力也都升级为B4、B5版本，不知此前入手V60的小伙伴听到这个消息作何感想？
旅行车市场在国内虽然一直都没火热起来，但是官降对于传统豪华车企而言是很少见的，直接否定了此前对V60的定价。那么，新的一年里，V60还有希望逆风翻盘吗？
上汽大众威然
进军高端MPV市场、叫板别克GL8，上汽大众今年新推出的MPV威然也在买车君的“失望名单”中。国内对于MPV车型政策逐渐“松绑”，尤其是7座车型6年免检的新政，让MPV车型终于与轿车、SUV享受同样待遇，所以说MPV市场的潜力还是很大的，这也是为什么那么多车企相继布局MPV车型。
对于大众而言，轿车和SUV市场都有响当当的明星产品，不过MPV市场则一直缺少一款顶梁柱与别克GL8抗争，威然的入局本应成为与别克GL8一时瑜亮，不过从市场表现看，威然不够亮眼。11月别克GL8卖了18196辆，稳居高端MPV细分市场头名，而威然销量则跌至946辆。
从上市初期月销稳定在3000辆，到11月销量不足1000辆，半年多市场摸爬滚打的威然只能感叹：不是我不够出色，敌人火力太过凶猛......
比亚迪汉EV
“刀片电池”上身的比亚迪汉EV，从亮相到预售再到最后上市，比亚迪和媒体们都把它“渲染”成“特斯拉Model 3终结者”，比亚迪汉EV是2020年度最受期待的车型之一，7月汉EV上市后，行业内对其销量引发广泛关注。
后来的事情大家也都知晓，从销量扑朔迷离到续航遭质疑再到经销商违规收取服务费，汉EV上市后几个月的日子并不好过，抛开别的不谈，买车君把汉EV放在这篇文章里，主要是它的终端市场表现没能达到预期。
比亚迪官方声称，汉11月单月销量为10105辆，不过从上险数来看，汉EV为5617辆、汉DM为2425辆，中间差了2000多辆不知所踪，其实从汉EV上市以来，对于其销量的质疑就一直伴随着，主要就是上险数量与官方数据偏差大这个问题，按照数据情况反映，按理说应该是经销商压了一部分库存，不过从市场终端来看，多家经销商不光没有现车，订汉EV的周期还很长。走访经销商的过程中，比亚迪销售表示：“订单很多，交车最少1个月，并且汉EV目前仍然没有优惠。”
汉EV究竟卖了多少辆？可能只有比亚迪自己清楚......
买车君总结
对于各行各业来说，2020年都是艰难的一年，疫情打乱了工作节奏。敢于在2020年上市的新车们，买车君认为这本身就是需要勇气的，虽然今天给大家介绍的4款车型终端市场表现没能达到我们的预期，不过新的一年它们还有机会证明，期待下吧！
