于我们国内的市场而言，SUV车型的需求性变得逐渐提高，这看得见的利润性，使得诸多车企品牌都有把重心往这个方向倾力投入的趋势。
主流合资车企，如大众、日系什么的自不用说，就连我们国内的哈弗品牌，就专造SUV，销量也颇是不错。这值得叙述一点的事实就是：SUV的性价比越来越高了。
而下面，我们要论说的是福特品牌旗下的一款车型，它在国内市场的定位介于翼虎和锐界之间，而福特官方也将这款产品命名为锐际。而今，锐际已经陆续地到达了全国各地的售卖店面中，来到了我们的身边，那么，2.0T+8AT+四驱动力的驾驶感又是如何了？
驾驶体验先放一边，先来说说锐际这款车型的大致“面貌”，长安福特锐际于福特家族C2平台打造，相比于过往福特同门SUV车型的美式硬汉风格，新出的锐际在设计风格上，比之同门还多了些硬气的感觉。
只是在发布后，外界在颜值上的评价，却是褒贬不一，其前脸部分像是拉高版的福克斯，前大灯组样式与新福克斯也相似。LED光源配备在中高配车型上，自动大灯、自适应远近光灯等功能也是。
车的腰身，较于以往的车型设计，有了很大的改进，采用的水滴动态腰线，多了不少美感。而全新轮圈样式，中低配车型采用的是225/60R18规格，顶配则是225/55R19规格，配备的Scorpion系列轮胎，是主打高性能、舒适以及环保的SUV轮胎。
车尾处，多层次雕塑面设计，显得尾箱层次感更强，后杠下方也可看见造型较为运动的双边两处排气。尾灯组也较于其他车型有了大的变化，LED光带在点亮后有较强的辨识度。
内饰上，虽然锐际新车的中控台看上去没有多大的新鲜感，却是简约耐看。车内空间部分多由软性材质进行包裹，整体美观度并不差。
全新三幅式平底方向盘，三九点采用真皮打孔处理，尺寸大小适中，握感舒适。12.3英寸全液晶仪表，可显示标准、经济、运动、防滑和雪地/沙地几种效果，同样也能显示丰富的行车信息。
HUD抬头显示在高配车型中支持选装，它可以显示时速、跟车距离及导航等一系列信息。此外，中央出风口上方还配备了12.3英寸的悬浮式多媒体大屏，全新的SYNC+智行信息娱乐系统支持语音识别，同时提供爱奇艺等消费者日常爱用的APP。锐际空调区为旋钮+触摸调节，但是触摸按键缺乏物理回馈。
仿皮+Alcantara材质包裹的座椅，主副驾坐姿略高，坐上去柔软度适中，同时两侧护翼也会紧紧地的夹着身体两侧。前排座椅造型视觉感具备运动感，驾驶位支持8向电动调节，但副驾驶除顶配车型，均为手动调节。
在新款福特锐际在长宽高4585/1882/1688mm，轴距2710mm的尺寸里，乘坐空间自然是够用，后排座椅还支持前后移动，靠背角度也支持调节。
后尾箱造型规整，同时后排座椅支持4/6比例放倒。
结合之前整车的大体颜值和配置，而驾驶感的舒适性和观赏性也叙述得差不多了。最后，就得说到重点了。
在动力性能上，搭载的2.0T EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率248马力，峰值扭矩393牛·米。匹配8AT变速箱，换挡机构采用造型更加别致的旋钮式设计。四驱系统方面，可以实现毫秒间切两驱/四驱，这使得燃油经济性得到了极好的控制。
在2.0T+8AT+四驱系统这套动力上，锐际新车的驾驶感开起来比较轻盈，城市中开，动力较为充沛，日常中开，涡轮的介入也不会有突兀感，很平顺。这是动力响应迅速的极好体现，刹车也配备的灵敏。
8AT变速箱的好处，使得其档位数够多，在高速中行驶基本感觉不到变速箱的存在，急加速过程中换挡也干脆利落。只是，在低速跟车的情况下，会有轻微的顿挫感。
在高速路段，试驾转向手感偏沉稳风格，指向性精准，稍动方向盘，车头的反应程度显而易见。此外，滤震感和颠簸处理，也设置得不错，起伏路面弹跳性也不大，过减速坎，避震回弹也干脆。而风噪声，也抑制的还算到位。
总的来说，锐际在强劲的动力以及一系列标配的舒适性配置上，是优势所在。只是，外观颜值设计上，在大众的口碑里却是褒贬不一。锐际作为福特中国2.0战略最重要的车型之一，想是能够极好的解决好这个问题吧。#车型#SUV#福特收藏
只是在发布后，外界在颜值上的评价，却是褒贬不一，其前脸部分像是拉高版的福克斯，前大灯组样式与新福克斯也相似。LED光源配备在中高配车型上，自动大灯、自适应远近光灯等功能也是。
车的腰身，较于以往的车型设计，有了很大的改进，采用的水滴动态腰线，多了不少美感。而全新轮圈样式，中低配车型采用的是225/60R18规格，顶配则是225/55R19规格，配备的Scorpion系列轮胎，是主打高性能、舒适以及环保的SUV轮胎。
车尾处，多层次雕塑面设计，显得尾箱层次感更强，后杠下方也可看见造型较为运动的双边两处排气。尾灯组也较于其他车型有了大的变化，LED光带在点亮后有较强的辨识度。
内饰上，虽然锐际新车的中控台看上去没有多大的新鲜感，却是简约耐看。车内空间部分多由软性材质进行包裹，整体美观度并不差。
全新三幅式平底方向盘，三九点采用真皮打孔处理，尺寸大小适中，握感舒适。12.3英寸全液晶仪表，可显示标准、经济、运动、防滑和雪地/沙地几种效果，同样也能显示丰富的行车信息。
HUD抬头显示在高配车型中支持选装，它可以显示时速、跟车距离及导航等一系列信息。此外，中央出风口上方还配备了12.3英寸的悬浮式多媒体大屏，全新的SYNC+智行信息娱乐系统支持语音识别，同时提供爱奇艺等消费者日常爱用的APP。锐际空调区为旋钮+触摸调节，但是触摸按键缺乏物理回馈。
仿皮+Alcantara材质包裹的座椅，主副驾坐姿略高，坐上去柔软度适中，同时两侧护翼也会紧紧地的夹着身体两侧。前排座椅造型视觉感具备运动感，驾驶位支持8向电动调节，但副驾驶除顶配车型，均为手动调节。
在新款福特锐际在长宽高4585/1882/1688mm，轴距2710mm的尺寸里，乘坐空间自然是够用，后排座椅还支持前后移动，靠背角度也支持调节。
后尾箱造型规整，同时后排座椅支持4/6比例放倒。
结合之前整车的大体颜值和配置，而驾驶感的舒适性和观赏性也叙述得差不多了。最后，就得说到重点了。
在动力性能上，搭载的2.0T EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率248马力，峰值扭矩393牛·米。匹配8AT变速箱，换挡机构采用造型更加别致的旋钮式设计。四驱系统方面，可以实现毫秒间切两驱/四驱，这使得燃油经济性得到了极好的控制。
在2.0T+8AT+四驱系统这套动力上，锐际新车的驾驶感开起来比较轻盈，城市中开，动力较为充沛，日常中开，涡轮的介入也不会有突兀感，很平顺。这是动力响应迅速的极好体现，刹车也配备的灵敏。
8AT变速箱的好处，使得其档位数够多，在高速中行驶基本感觉不到变速箱的存在，急加速过程中换挡也干脆利落。只是，在低速跟车的情况下，会有轻微的顿挫感。
在高速路段，试驾转向手感偏沉稳风格，指向性精准，稍动方向盘，车头的反应程度显而易见。此外，滤震感和颠簸处理，也设置得不错，起伏路面弹跳性也不大，过减速坎，避震回弹也干脆。而风噪声，也抑制的还算到位。
总的来说，锐际在强劲的动力以及一系列标配的舒适性配置上，是优势所在。只是，外观颜值设计上，在大众的口碑里却是褒贬不一。锐际作为福特中国2.0战略最重要的车型之一，想是能够极好的解决好这个问题吧。
