出品 | 搜狐汽车·Top Test
作者 | 黄轩
图片 | 黄轩
编辑 | 马良
长安欧尚X7上市已经满了一年，有一组数据我想先和您分享。欧尚X7上市首月销量破万，上市不到一年就迎来了第十万台长安欧尚X7的下线。一款车的销量甚至撑起整个长安欧尚品牌的50%，在10万级紧凑型SUV的队伍中绝对称得上是一匹“黑马”。在一年之后的今天，欧尚X7迎来了2021款车型，作为年度改款，新车有哪些亮点值得我们关注呢？通过本次试驾我将为您揭晓答案。
2020年12月29日，长安欧尚X7 2021款车型上市，此次上市新车共有8款，售价区间为7.77万-12.99万元。售价相比2020款没有明显变化，但车款从9款减少到8款，并在配置层面进行了功能下方和优化升级。不过，2021款欧尚X7在外观和内饰和动力方面并没有进行改变，作为年度改款车型也合情合理。新车在智能化和人性化配置层面进行了较大幅度的升级，令新车的科技化竞争力进一步增强。
在自动挡车型中取消了原先价格为11.77万元的自动旗舰型，并将不同配置下放至各个配置中进行重新调整。自动领航型价格不变，仍为11.99万元。最顶配，人脸识别全自动泊车太空逍遥版价格上调2200元，为12.99万元。顶配车型配置变化，首先增加了副驾驶座椅电动调节，并且将座椅通风与加热功能铺设在前排，而非仅驾驶位。便捷配置中新增了手势控制，让用车生活更酷更便捷。
● 新款车型外观方面和老款对比属于增配不加价
外观方面，欧尚X7线条简洁大气，大量圆角曲线与折角塑造出东方的阴柔美感。车头采用“云鹰之翼”型进气格栅贯穿车头，该造型设计也获得CMF国际设计大奖。大面积的暗骨式结构在光影效果作用下呈现出类似波纹的视觉效果，充满新鲜感，这也是欧尚品牌车型首次使用此类设计风格。雾灯处造型也非常犀利，横向布局的下保险杠进气格栅进一步拓宽车身视觉宽度。欧尚X7全系标配远近光一体式羽翼型LED大灯，这项配置对绝大部分购车消费者是充满诱惑力的。
在车辆B柱上方我们可以看到人脸识别摄像头，也就是说这台车具有人脸识别解锁车辆的功能。当车辆在闭锁、熄火状态，车主按压门把手即激活人脸识别功能，成功识别身份进入车内。轮胎规格根据车型的不同，提供225/60 R17、235/50 R19和235/45 R20三种配置选择。轮毂的样式官方称其为精车工艺，双色亮面款式看上去视觉效果会更饱满一些。
车尾的造型同样沉稳大气，贯穿车尾的镀铬条与车头呼应。尾灯组也同样是LED结构，后保险杠采用银色精致下护板，左右两侧为镀铬排气装饰口。
● 内饰质感十足，科技配置齐全。
内饰方面，新车采用360°环抱式设计，中控台为大面积软包搭配，并以银色饰条装点，营造出温馨活泼的视觉感受。中控采用10.25英寸全液晶仪表与同尺寸高清中控屏幕，下方采用黑色钢琴烤漆触摸按键，科技感十足，换挡杆更换为电子换挡机构。三辐式方向盘集成蓝牙电话、语音控制、自适应巡航等控制键，方便驾驶时盲操作。
车机搭载Onstyle 2.0欧尚智能网联车机系统，采用5G兼容IMX8芯片处理器，令车机反应速度更快，操作更流畅。内置QQ音乐和欧尚电台以及环视行车记录仪、央视影音等程序，可以通过绑定Onstyle账号来实现例如QQ音乐手机端歌单与车机端衔接。在停车时还可以观看CCVT电视节目。语音控制功能简化了语音输入指令，免去了例如：“你好，欧尚”这类的唤醒词指令，上车后直接语音表述操作即可实现，操作更为方便快捷。
配置方面，新车搭载全自动泊车系统、远程OTA升级、人脸识别系统、远程语音系统、开放式OnStyle智能网联系统以及360°全景影像+云后视仪等。安全性能方面，新车全系标配五大主动安全系统（ABS+EBD+EBA+TCS+ESC）、高强钢环形车身、胎压监测功能、PM0.1级复合滤芯等。新车在配置方面进一步提升，非常符合那些过于追求车辆配置丰富程度的消费者。
集成在手机APP中的24小时360°全场景车况视频影像远程实时查看功能可以让车主对车辆实施24小时监控，为车辆安全保驾护航。
拥有相当长的名字：“2021款 1.5T 人脸识别全自动泊车太空逍遥版”的顶配车型，配置丰富程度从命名中也能看出一些门道。这款车型将会拥有人脸识别、全自动泊车功能。其中APA 5.0全场景一键自动泊车系统，基于12 颗超声波雷达+ 4颗超高清鱼眼摄像头，融合视觉和超声波检测识别技术。 20m以内按下蓝牙遥控功能系统接管车辆，用户无需任何操作。
而太空逍遥代表着配备集加热、通风、记忆、一键休息等功能于一身的“太空逍遥椅”。全车座椅面料采用超纤维皮质，触感细腻，前后排座椅边缘全部使用缝线处理。在后排坐垫长度方面，欧尚X7也提供了比同级更长的坐垫，保证乘坐舒适性。欧尚X7的前排座椅支持主驾驶6向电动调节和副驾驶4向电动调节。值得称赞的是，后排地台也是纯平的，后排中间座位乘坐舒适性会更高。
欧尚X7搭载了长安汽车蓝鲸动力1.5GTDI涡轮增压发动机，这款发动机拥有双可变正时系统、轻量化铝合金结构、低排气背压技术和先进地热管理系统，百公里油耗7.4L，也被评为中国十佳发动机机型。发动机的最大功率131kW；最大扭矩265N·m，在1450rpm便可以开始输出最大扭矩。与同级别的哈弗H6和吉利博越Pro两款车搭载的1.5T发动机进行对比，欧尚X7这台发动机最大扭矩输出平台是最低且最广泛的，也意味着可以给驾驶员提供更好的低扭表现与更持久的动力输出区间。
变速箱匹配的是7速湿式双离合器变速箱，这台变速箱由长安英国研发中心负责技术开发，零部件供应商全部为国际主流供应商。不过根据车型配置差异，换挡杆造型会有差异。其中，车主花费一万元购买包含APA 5.0自动泊车辅助系统的选装包后，会升级为电子换挡挡杆。
● 驾驶轻松易上手，NVH表现仍是亮点
2021款欧尚X7开起来还是非常容易上手的，油门踏板初段响应灵敏。虽然发动机在低扭初段动力输出平缓，但发动机涡轮迟滞现象在正常范围内。只要控制好起步时脚下油门力度，提速跟车过程就会非常轻快。而1.5T发动机中后段的动力输出更为顺畅自然，在时速80km/h之前动力可以说是随踩随有，在市区驾驶游刃有余；车速到达100km/h之后的提速能力有一定下降，不过并不会让人觉得动力不够用。
当把中控屏内部的驾驶模式由舒适切换至运动后，发动机的动力响应更激进一些。但是这种激进只是变速箱在换挡时采取降低一个挡位的标定逻辑，来提升发动机转速，提高动力响应速度，不要过于期待此时能够有多么明显的推背感。
与之匹配的7速双离合变速箱调校平顺，正常驾驶是感受不到其换挡动作的。变速箱也能正确理解驾驶员的意图，根据不同的油门开度匹配到最佳挡位。在舒适模式下变速箱乐于升挡，将发动机转速保持在2000rpm左右，保证燃油经济性。需要急加速时，变速箱也可以完成连降三挡动作。
电子助力转向系统的手感轻盈，非常符合这款车舒适的定位。欧尚X7的转相比设定偏大，这也让转向系统存在一定的旷量，这些对于一款主打家用舒适SUV无可厚非。只是在进行大角度、快速急打转向时，方向盘会有一些不跟手的感觉。
实际NVH的表现来讲，2021款欧尚X7依旧延续了老款车型的NVH优异表现，全车经过42处隔音解决方案实施后，进入车内，外界大部分噪音都被很好隔绝掉。非常安静的氛围会瞬间让乘客产生好感，当然这一切都要结合其11万预售价来评判。行驶过程中发动机噪音也处于合理范围内，即便是急加速时车内静谧性也没有被打破，同车人还是可以正常的轻声交谈。不过当车速超过120km/h后车内风噪与胎噪会有明显增大迹象。
2021款欧尚X7的底盘采用后多连杆独立悬架结构，对于这个价位还是比较有竞争力的。调校也是舒适的定位，悬架弹簧阻尼对路面大颠簸化解更有韧性。外加全新可吸收、衰减路面传递到车内振动和噪音的柔性副车架，坐在车内感觉不到特别明显的冲击和弹跳感。
