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美利达挑战者300 2019款轮胎辐条规格，急求 因为不知道你是哪年的车型，所以没法给你抄准确的答案，教给你一个自己算的方法吧。1、轮胎规格可以在旧轮胎上找到，一般是26×1.95或者27.5×1.95，前面是直径，后面是宽度，直径是不能错的，宽度可以袭选择，压马路就选窄一点，比如1.5或者1.5光头胎，走烂路、冲山就选宽一点，1.95、2.1都可以2、辐条：搜一下“辐条计算器”可以找到一些辐百条计算工具，有在线的也有下载安装的，按照上面提示的量一下车上尺寸，就能算出辐条尺寸了。3、辐条也可以去淘宝卖辐条的商家那里，跟对方说一下车型，然后量几个尺寸，让对方帮你算，有些商家有专业工具，可以截取任意长度的辐条。度
19 款美利达挑战者700如何，值3888吗 值不值e69da5e887aa62616964757a686964616f31333365666163 看自己的取向，自行车 仅外观和配置来说 个人的审美观和用途要求、侧重点都有不同。我只客观的从技术层面说下：“车架少了2根筋”是指后叉上下的两根补强柱吧，这是一个重要的改进特征。挑战者700/900的2019款，车架是重新设计的，使用了挑战者SL的车架技术（美利达在国内投放的高等级XC铝架）并有独特改进（以和挑SL区分）。车架的头管、上下管、后叉上下管，由原来的硬朗粗大变为纤细而圆润，重量也轻了（因此叫SL，即“Super Light”），技术提高了，“2根筋”自然也被裁员。此外，2019款的挑700/900，将座管夹改进为隐藏式（与车架上管一体化）；而SL系列则是传统的外露式座管夹（以符合高要求骑手的需要，比如我使用碳坐杆的，就把原配座管夹换了）。除了座管夹，车架的几何设计是和挑SL一样的。轮组也完全换了，以前是马维克的，尽管是国际一线轮组大牌但是入门级，比较重；挑SL和2019款挑是威帝乐的，虽然细节工艺不如马维克的，但很轻（两者相差1公斤以上）。骑行体验上，挑SL比传统的挑战者（包括你说的2018款），更容易发力一些，更有进攻味道，挑700应该有类似感觉（尽管中轴规格不如挑SL的）—。
挑战者900什么时候出2019款 一般下一年款会在上一年的3-4月份出来，也就是说要出19款等明年3-4月分左右吧
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2019款美利达挑战者900，值不值得购买？和美利达SL7-N比起来哪个更好？ 这俩是美利达搞市场细分2113的东5261西，不存在哪个更好，只能根据自己4102骑行口味和风格决定选哪1653个。因为都是针对国内环境设计、车架几何和工艺技术一样（都是2017款的欧版大7车架\"阉割\"取消boost规格后下放给国内），区别是：1，车架漆水材质不同，挑x00（含挑900）是传统的烤漆，挑SL（含SL7）改为车架直接阳极氧化（比烤漆的减重两三百克，这就是“SL”的由来—“SUPER Light”超轻量化之意），阳极氧化的表面比烤漆的要更耐滑擦磕碰。2，设计用途不同，因而配置的变速和传动系统不同。挑x00延续了传统的“多牙盘”式，适用于有时也玩一下越野的“山马”和“游骑”，不适于剧烈越野（多牙盘的在颠簸厉害时变速，可能发生“跳链”事故）。挑SL7采用了新主流的单牙盘（即“1x变速系统”），牙盘为防“跳链”的正负齿型，适于地形颠簸的越野玩法。针对多盘，单盘的优点：越野中变速快捷（没有左指拨和前拨，集中注意力在右指拨的变速即可，腾出的左手可以操作避震叉的锁死）、减少跳链、便于维护、减重（500克左右）。单盘的缺点：平路速度不如多盘（踩踏输出相同时，单盘盘齿仅32t或34t，而多盘的最大片为36t、38t）。此外，挑SL几个都是“轻量化”路线，因此。
怎样辨别美利达2019款挑战者300
2019款美利达挑战者300和挑战者600，推荐哪个？谢谢 配置几乎没差别，不知道600比300贵在哪里。你可以问问车店，如果不是关键的配置，我觉得300的性价比比较高些。
