近些年，汽车产业的电动化趋势明显加速。无论是新势力还是传统势力，纷纷抢滩新能源领地。近日，宝马（BMW）首席执行官奥利弗齐普斯在接受德国媒体采访时表示，宝马计划在2021年至2023年期间大幅增加电动车的生产数量，预计将比原计划多生产25万辆电动汽车。至2023年，宝马旗下采用电动引擎的汽车销量比例，有望由当前的8%增加至20% 。
不止是宝马，近期奔驰提出至2030年，电动车型占新车销量一半以上的份额。奥迪也计划2025年，将新能源车型增加到约30款车型，其中包括20款纯电动车型。
当国外传统汽车厂商，甚至是豪车巨头都已经纷纷开始加速新能源布局之际，国内车企在新能源汽车领域将如何应对？事实上，新能源被认为是国内车企换道超车的绝佳领地，国内车企早就已经先行一步，抢占先发优势。
早在2015年比亚迪就提出了"7+4"的新能源 "全市场战略布局"，7代表汽车行业七大常规领域，即私家车、城市交通、出租车、道路客运、城市商品物流、环卫、城市建筑物流；4代表了四大特殊领域，即仓储、矿山、机场、港口。比亚迪计划把中国道路交通领域所有用油的地方全部用电搞定。
而作为中国产销最大的汽车集团，上汽集团今年宣布，计划在2025年前，投放近百款新能源产品，在目前上汽新能源车型数量上再翻一番。其中，插电混动产品不少于20款，氢燃料电池产品也有10款。并且，从乘用车到商用车、瞄准不同使用场景，要推出近60款自主新能源车型。
这一庞大的规划并非纸上谈兵。早在数年前，上汽便已经将电动化列为集团新四化发展的第一顺位，在自主掌控了"电池、电驱、电控"三电核心技术的基础上，目前上汽正在开发第二代轻量化、模块化、平台化、高安全等级的"三电"核心技术和纯电动产品专属架构。1至11月份，上汽新能源车累计销量达到25万辆，同比增长63.2%，增速远超市场平均水平，夺取全年新能源车销量冠军已成定局。
发展迅猛的吉利汽车也在新能源领域积极备战，其在新能源汽车发展战略——"蓝色吉利行动"中明确提出，2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上。其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%。近几年，除了吉利品牌下的帝豪、星越、嘉际等纷纷推出新能源车型外，吉利汽车还积极布局全新的新能源品牌，比如几何、极星，在激烈的新能源市场竞争中坚持发力。
正所谓"十年磨一剑"，中国汽车企业在政策及市场的双重引导下，历经多年的潜心发展，技术攻关，目前已经在核心"三电"技术方面取得实质性进展，部分技术领域甚至已经成长为全球行业标杆。伴随着越来越汹涌的电动化全球大潮，我们有理由相信本土车厂将在"世界新能源汽车市场"这一广阔舞台上，大有作为。
