近些年，大家有目共睹的是，整个自主品牌的进步是相当大，从设计、用料到三大件。对于各家车企，其目标大体是一致的，那就是拿出最好的产品，“捅破”国产车的天花板，真正做到品牌向上，或者说实现品牌高端化。
那么，在消费者心中，什么样的国产车才叫高端？什么样的高端国产车才被市场所接受？个人认为，高端的定义，很大程度上体现在价格。就拿热门的SUV来说吧，目前最为畅销的国产SUV，比如哈弗H6、吉利博越、长安CS75 PLUS，其价格区间集中在10到15万。而15万到20万，以及20万以上，基本是合资车的天下。
三款“大块头SUV”，起步价15万多
所以，准确讲，能在合资车主战场立足的国产车，才能真正算得上国产高端。那么，我们同样以SUV为例，起步价在15万以上的车型有哪些？大概想了下，荣威RX8的售价区间为16.88——22.88万，传祺GS8的售价区间为15.58——26.28万，长安CS95的售价区间为16.59——21.39万。
其中，荣威RX8和长安CS95定位为中大型SUV，车长超过4米9，块头足够大；而传祺GS8虽然定位于中型SUV，但其车长也是超过4米8，实车看起来很“魁梧”。值得一提的是，三款“大块头SUV”有着同样的标签，那就是七座。
主打大空间，销量却一般
大空间+7座，似乎是国产SUV高端化的标配。那么，实际上消费者买不买账呢？我们结合销量来看，长安CS95 11月销量770台，1到11月累计销量5945台；传祺GS8 11月销量1833台，1到11月累计销量17391台；而荣威RX8 11月销量976台，1到11月累计销量8216台。这三款车里，就属传祺GS8销量看得过去，但也谈不上卖得好。
仅4米5的领克01，销量反而不错？
有人说，国产SUV以“大”论英雄的时代已经过去，小而精才是未来市场的主流，真是这样吗？我认为这款车最有发言权，它就是领克01。在12月月初，领克01完成了中期改款，除了一系列产品力的提升，其另外两个点很关键。一是起步价达到了17.98万，二是新款领克01成为领克进军欧洲市场的首款车型。
简单说，如今领克01摇身一变成了全球车型，在定位上拔高了不少。其次，作为一款起步价达17万多的紧凑型SUV，相比荣威RX8、长安CS95这类“大空间SUV”，形成了极大反差。就销量来看，今年1到11月，领克01累计销量为26222台，明显高于那三款SUV。这说明什么？定位小而精的高端SUV，更受欢迎。
写在最后
当然，要说目标人群的定位，领克01和另外三款SUV，区别很大。但就价格和高端化定位来看，更为紧凑的领克01更为成功，而其成功背后，原因是多方面的。回到我们文章开头的问题，什么样的高端国产SUV更容易打动消费者？个人理解的是，首先愿意为高端买单的更多是年轻人，所以偏年轻运动且有科技感，才是高端的标签。所谓的以“大”取胜，那已经是过去式。
（文/Nic）
