怎样给空调加装过滤干燥器，要加的话要加在哪里？ 空调干燥器怎么换

空调干燥过滤器的安装位置 在空调系统管路内，如果要设置干燥过滤器的话，干燥过滤器处在制冷循环时候冷凝器的出口和膨胀阀之间的高压管路上，也就是说经过干燥过滤器内的冷媒是中温高压的液态。一般在小型空调系统中不会单独设计干燥过滤器，顶多就是在膨胀阀前面设计一个过滤器；只有在一些使用了R134a制冷剂的或大型螺杆机组系统管路内才会设计专门的干燥过滤器。扩展资料干燥过滤器的外壳是用紫铜管收口成型，两端进出接口有同径和异径两种，进端为粗金属网，出端为细金属网，可以有效地过滤杂质。内装吸湿特性优良的分子筛作为干燥剂，以吸收制冷剂中的水分，以确保毛细管畅通和制冷系统正常工作。当干燥剂因吸收水过多而失效时，应该及时进行更换。故障排除脏堵多为干燥过滤器和过滤器产生故障的原因。其故障现象大多表现在过滤器外壳由温热变冷或结霜、结露，导致向蒸发器供液不足。外壳无温差时为完全堵塞，与毛细管完全堵塞时的故障现象相同。干燥过滤器、过滤器和毛细管完全堵塞时很难鉴别，只能断开制冷系统，通过观察其排气与否确定。中央空调干燥过滤器如何更换？ 干燥过滤器前后各有一个角阀门，若是需要更换的话，要先关上角阀门，在顶针处放氟，平压后将干燥过滤器更换掉，就几个螺丝而以，但不要装反了。装上后要抽真空的，然后为什么汽车上更换空调压缩机后必须更换干燥罐？ 汽车上更换空调压缩机后必须更换干燥罐，因为干燥罐起到过滤脏物的作用。新压缩机运输过程中不可倒置和碰撞，到达现场后不要马上打开管塞。重新通电复查一遍压缩机的状态，并注意节流装置和过滤器是否有堵，以确定更换压缩机时是否需要一并处理，特别是干噪过滤器。汽车干燥罐一般出现在大型客车或货车上，因为这些车的制动是用高压空气制动的。压缩空气进入空气预冷器预冷并除去部分水份，再进入空气冷却器使温度降至2℃（露点温度），空气中的水份在此温度下析出，经气水分离器分离并由自动排水阀将水份排出，而干燥的低温空气则进入空气预冷器，再与未处理的压缩空气进行热交换升温后输出，即为处理后的干燥空气。扩展资料汽车干燥器作用：（1）贮液作用：贮液是用来贮存和供应制冷系统内的液体制冷剂，以便工况变动时能补偿和调剂液体制冷剂的盈亏。一般说来，空调系统开始工作时的负荷量大，要求制冷剂的循环量也大，当工作一段时间后，负荷将减小下来，所需的制冷剂量相应地减少。因此，负荷大时，贮液器中的液体制冷剂补充进来，而负荷小时又可将液体制冷剂贮存起来。同时，由于开启式压缩机和橡胶连接软管，有一定的制冷剂泄漏，贮液器还可弥补系统中制冷。空调的干燥器有什么作用，正常情况要工作多少时间更换 家用空调器只有过滤器，没有干燥（变色硅胶）。正常使用无需更换，除非移机或者系统调整进入异物脏堵。空调储液干燥器怎么换 储液干燥器，非常正确的标准名称。储液干燥器是空调中非常重要的部件，尽管往往被人忽视。没有储液干燥器的汽车空调系统是畸形的，压力无法稳定，冷凝器的能力不能充分发挥。汽车上空调系统中的储液干燥器安装在哪 空调系统因部件功用的不同，处在空调系统当中的位置也不同，膨胀阀、储液式干燥瓶为两个独立的系统部件，安装位置见下图：汽车空调制冷系统主要由：压缩机、冷凝器、节流阀、干燥器、蒸发器和鼓风机等组成，各部件之间采用相关高压管路（胶、铝管等）组成一个循环密闭系统，当汽车制冷系统启动时，冷媒会以不同的状态在这个管路系统当中往复循环流动。其主要工作流程：A、压缩：压缩机吸入蒸发箱（器）出口处输送过来的低温低压冷媒，并将其压缩成高温高压气体流向下一部件。B、散热：高温高压冷媒气体进入冷凝器后成为冷却“液态”，此过程会散发一定热量。C、节流：高温高压冷媒液态状态下经“膨胀阀”（节流阀）装置后体积变化。高温高压液态制冷剂经膨胀阀节流后状态发生急剧变化为：低温低压“液态”制冷剂。D、吸热：低温低压液态冷媒进入蒸发箱内，在蒸发箱内吸收流经蒸发器的空气热量，使空e5a48de588b67a686964616f31333363373132气温度降低，吹出冷风，产生制冷效果，制冷剂本身因吸收了热量而蒸发成低温低压的气态制冷剂。E、循环：低温低压“气态”冷媒经管路输送被压缩机吸入并压缩…。此时也即进入下一个循环，只要压缩机连续工作，制冷剂就在空调系统。

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