伴随着一场年度“霸王级”寒潮席卷而至，中国大部分地区又迎来了刺骨的寒风和凌冽的冰雪，这时候有一辆能够在酷寒环境之下安全伴你出行的SUV车型就显得格外重要。在征服了阿拉善沙漠之后，广汽三菱欧蓝德这次又要接受冰雪路况的考验了。顶着呼啸的冷风，在湿滑的冰雪路面上，我们要体验欧蓝德的性能表现，探究这辆主打家用的都市SUV在冰雪环境当中的适应能力是否依然“坚挺”。
适应低温的动力系统 可靠而强劲
在极寒环境下行车，对车辆的发动机是一种考验。考验的不仅仅是动力性，还有经济性和可靠性。欧蓝德搭载的这台2.4L的自然吸气发动机，配备三菱独门的MIVEC技术。最大输出马力达192匹，最大输出扭矩达235牛·米，在参数上不弱于同级别车型。而三菱的4J系列发动机出色的可靠性和适应性也早已得到了市场的验证。即便是在-30℃的低温环境下，这款发动机也没有出现难打火、转速过高等现象。在整个行驶过程当中，发动机的性能表现相当出色。
MIVEC技术通过连续可变气门正时升程系统，降低能量损失，让这台发动机可以在保证动力输出强劲的同时，还拥有极为优秀的燃油经济性。配合模拟六速的第三代INVECS CVT 变速箱，整个动力输出表现非常平顺，与常温天气下的动力表现几无差别。
专业级底盘调校 征服冰雪路面
湿滑路面上的操控和车身稳定性、遭遇轮胎陷入雪坑时的脱困能力，严寒冰雪甚至比酷热沙漠更考验一辆SUV的操控性能、四驱系统和底盘实力。
欧蓝德(参数|图片)的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，在三菱的专业调校之下，均衡性表现得非常明显。在面对坑洼起伏路面时，悬架能够有效抵消地面的冲击，最大程度上让车内每个人保持最舒适的乘坐感。即使是在在弯道行驶时，悬挂也能提供很强的支撑性，让驾驶者拥有足够的过弯信心。高达190mm的底盘最小离地间隙，也为欧蓝德穿越冰雪提供了“一臂之力”，偶遇深积雪路面下的坑洼，或者是前进路上的石头，对于欧蓝德来说也并没有什么压力。
在冰雪环境下，三菱强大而传奇的四驱系统——S-AWC超级全轮控制系统终于可以尽情地一展所长。S-AWC不仅对AYC（主动偏航控制），ACD（主动中央差速器），ASC（主动稳定控制系统）和ABS（制动防抱死系统）四个组件在车辆动态中保持协调统一的综合控制，在侧滑、转向不足、甩尾时，还能适时的赋予每个车轮最合理的扭矩力，及时将车辆从危险边缘解救回来。而打滑、陷车这样的小问题，在S-AWC面前更是不在话下。
全方位安全保障 减轻驾驶负担
即便是拥有了极其出色的超强四驱系统，欧蓝德也没有在主动、被动安全配置上放松要求。其搭载FCM前方碰撞预防辅助制动系统，帮助驾驶员降低碰撞风险；ASC主动稳定控制系统+TCL牵引力控制的完美配合，有效防止车辆在高速行驶中发生侧滑和甩尾现象，再加上HSA斜坡起步辅助系统、ACC自适应巡航控制系统等丰富的主动安全配置，在各种雪地路况下，都能有利于我们将精力集中在驾驶上，有效减轻驾驶负担，时刻保障出行安全。
在被动安全方面，欧蓝德配备可以有效吸纳、缓解冲力，保持车身架构坚固的RISE抗冲撞安全强化车身，还有同级少有的含膝部气囊在内的7个安全气囊，这些配置给予我们的不仅仅是实实在在的安全保障，也是一种心理层面的保障，当你知道自己坐在这样一辆有着全方位安全保障的SUV里面时，无论是驾驶还是乘坐，都会信心十足。
暖心舒适配置 车内车外两世界
尽管这趟冰雪试驾的重点在于体验欧蓝德专业的技术和强劲的性能，但日系车型人性化的特点也给人留下了深刻的印象。实际上，在冬天开车，尤其是长时间在零度以下的环境中开车，除了湿滑路面带来的驾驶困难之外，低温天气也会令驾乘者感到诸多的不适，而欧蓝德在舒适性这方面也给了我们一个很好的驾乘体验。
接近4.7米长的车身，以及2670mm的轴距，营造了一个三排7座的宽敞乘坐空间，即便穿着厚实的衣服也不会觉得车内空间拥挤狭小。前排座椅不仅带8向电动调节，还配备了电加热真皮座椅，坐在上面如沐春风，体温能迅速恢复，在做出驾驶动作时也会更加顺畅，不会因为寒冷导致动作僵硬。此外，欧蓝德还配备三菱“宇航级”空调，双区全自动独立控制，后排也设置有出风口，能够将温暖带到车内的每一个角落。值得一提的是，欧蓝德的后视镜也可以在需要的时候单独进行加热，能有效去除上面的雾气，提高行车安全。
结语：凭借专业实力和出色品质，征服冰雪路况对欧蓝德来说是一件轻而易举的事情。其实，不仅仅是欧蓝德，多年来广汽三菱陆续推出的每一款SUV都是同级领域中的佼佼者。也正因为旗下产品具备了如此出色的实力和品质，广汽三菱才有足够底气发布了最新的品牌主张“探索驾驭之趣”。有实力，才能够探索；够专业，才敢于驾驭，广汽三菱带领消费者探趣更高“驾”值的汽车生活。
