丝杆推力计算 1、丝杠中径在扭矩推力关系中没有直接联系，仅通过影响螺旋升角间接影响（但在校验时，须在计算推力与对应中径的丝杠的轴向额定负载中取小值）；2、当量摩擦角仅影响滚道受力状态（参与丝杠副受力分析），但对推力扭矩的关系不产生影响；3、上例为：F=2πM/P=18692 N；（相同扭矩下，推力仅是导程的函数）4、转速对推力没有影响，但对于运动过程表征其与机械效率的函数，功率校验时建议取η=0.85核定。注：目前业内常常将机械效率在受力分析中体现，实为误区，效率是一个过程量，力则是点量，好比电压与电流分别跟电阻的关系。祝成功。
丝杠推力计算要很详细的公式举例，狂追分 丝杆转动一圆周，转向力x1圆周长 等于 推力Fx导程P，转向力f=T/r，fx2∏r=FxP，即2∏T=FxP
速度v之间的公式是什么？
液压油缸的推力计算 液压缸常用计算公式推力F1=A1+P1*β拉力F2=A2+P2*βA1：推侧活塞受压面积cm2A1=π/4D2=0.785D2A2：拉侧活塞受压面积cm2A2=π/4D2=0.785（D2-d2）D：液压缸内径，即活塞直径cmd：活塞杆直径cmP1：推侧作动压力kgf/cm2P2：拉侧作动压力kgf/cm2β：负荷率注：1、油压缸实际出力低于理伦出力。2、负荷率β值，在惯性力小的场合取80%，惯性力大的场合取60%。
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气缸推力的计算公式 气动气缸最大2113输出力计算公式：F1=P×π5261/4×D2F2=P×π/4×（D2-d2）其中4102：F1无活塞杆端的最大理论输出力（1653N）P-公称压力（Mps）D-气缸内径（mm）d-活塞杆直径（mm）网页链接文库推荐
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螺杆推力如何计算 通过轴向速度可以计算出螺杆的转速；通过受力分析可以计算出切向力再算出螺旋传动的效率，即可求出输入端的功率；由传动比可以算出输入端转速，进而可求得电机转矩。当螺杆与减速箱主轴用较长的圆柱面配合时，可以将螺杆作一端固定的悬臂梁。螺杆一般是因长期磨损，螺杆与料筒的间隙过大不能正常挤出而报废，但也有因设计或操作不当产生的工作应力超过强度极限而破坏的例子。因此，螺杆也应满足一定的强度要求。扩展资料：对于螺杆尾部与减速箱主轴成浮动联接的情况，由于螺杆在料筒中浮动，螺杆自重引起的弯曲应力等于零，故只按螺杆受压应力和剪切应力来计算。由于螺杆自重引起的弯曲应力很小（螺杆周围充满物料），即使在前一种情况下，也可略去不计，因此这两种方法实际上是一样的。参考资料来源：-螺杆
