可变气门正时是哪个发明的？ 你好是日本本田发明的 可变气门正时系统。当今都是N/A（自然吸气）引擎技术。该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间。
三菱p1010可变气门正时油控制阀。故障码。清不掉换了也没用。发动机抖的厉害。各缸工作正常 缸垫是换了出故障码的么
可变气门正时是怎么样的工作原理啊？还有可变正时轮是怎么样的结构啊？ 螺旋槽式VVT－i控制器包括正时皮带驱动的齿轮、与进气凸轮轴刚性连接的内齿轮，以及一个位于内齿轮与外齿轮之间的可移动活塞，活塞表面有螺旋形花键，活塞沿轴向移动，会。
可变气门正时控制(VTC)机油控制电磁阀故障 电磁阀是执行器，如果坏了，就失去了可变气门的作用，表现为油耗增加
现代悦动，P0011故障，进气凸轮轴位置_正时过度提前或系统性能故障1排，加大油松油时歇火，怠速不 故障吗：P0011 中文定义：A凸轮轴位置执行器-正时过前或系统性能（第1排）英文定义：A Camshaft Position-Timing Over-Advanced or System Performance(Bank 1)范畴：燃油，空气。
英菲尼迪fx35故障b2正时排气相位控制电磁阀 配气正时（相位）就是进、排气门的实际开启时刻.为了提高发动机的充气系数，提高发动机的动力性，进、排气门的开启和关闭均有一个提前和迟后角度。在讲到气门传动组时，《汽车构造》中指出：“气门传动组的作用，是使进、排气门能按配气正时（相位）规定的时刻开闭，且保证有足够的开度。“凸轮轴用以使气门按照一定的工作次序和配气正时（相位）及时开闭，并保证气门有足够的升程。“发动机工作时，凸轮轴的变形会影响配气正时（相位）。凸轮轴上的“凸轮的轮廓应保证气门开启和关闭的持续时间符合配气正时（相位）的要求，且使气门有合适的升程及其升降过程的运动规律。凸轮轴是由曲轴通过正时带或正时链条或正时齿轮驱动的，因此，“在装配曲轴和凸轮轴时，必须将正时记号对准，以保证正确的配气正时（相位）和发火时刻。通过上面的描述我们可以看出，正确的配气正时（相位）是发动机正常工作的必备条件，一旦配气正时（相位）错了，将影响发动机的正常工作。其实“对准正时记号”和“配气正时（相位）正确”两者之间就是一对因果关系。“对准正时记号”是原因，“配气正时（相位）正确”是结果。在正常的情况下，装配时必须将正时记号对准，因此，正时记号对准是。
