太原地铁2号线是中国中铁在国内自主运营的首条地铁线路。太原中铁轨道交通建设运营有限公司供图
中新网太原12月30日电 题：山西首条地铁成长记：从“黑科技”到“网红打卡地”
作者 王惠琳 张世永 李向奥 张雄飞
山西首条地铁——太原地铁2号线一期工程开通后，大受民众追捧。这条集成城轨云平台、全自动运行、人脸识别等诸多“黑科技”的地铁线，两天半时间内客流突破50万人次，成为山西最新“网红打卡地”。
太原地铁2号线吸引大批市民体验“地铁速度”。武俊杰 摄
23.647公里线路长度，23座地下车站，历时500多个昼夜艰苦奋战，12月26日，中铁电气化局6000余名建设者终于迎来太原地铁2号线一期工程(简称“太原地铁2号线”)建成通车，这是中国中铁在国内自主运营的首条地铁线路，也标志着山西太原从此进入“地铁时代”。
埋头苦干保进度
“为了这条地铁，我们真是拼了命！”作为建设功臣，中铁电气化局太原地铁2号线总包部经理向伟、太原中铁轨道公司总经理王继德谈及建设过程中的艰辛，感慨万千。
12月26日，太原地铁2号线一期工程正式开通。武俊杰 摄
2020年初，突如其来的新冠肺炎疫情打乱了所有施工计划，让本就紧张的工期更加举步维艰。自2月份接到复工通知以来，中铁电气化局太原地铁2号线大部分员工就再也没有回过家，向伟和王继德更是直接“泡”在项目上。
“当时，摆在我们面前只有两条路，要么申请延期，要么按期开通。”向伟回忆，原定计划施工有效期不足一年半，受疫情影响4个月进度计划没有实现。要想如期开通运营，几乎不可能，但他们还是下决心按期完成任务。
太原地铁2号线建设资料图。太原中铁轨道交通建设运营有限公司供图
太原地铁2号线概算总投资208.64亿元。工程采用“A+B”PPP模式，即A部分为土建部分，以政府主导，采用自建模式；B部分为机电设备部分，采用政府与社会资本方合作模式。该线路南起西桥站，北抵尖草坪站，有23.647公里地下隧道。排除隐患、日夜巡查，联调安保调度人员用双脚丈量无数次。经过4年零9个月的建设，整个工程全部完工。
创新驱动促发展
太原地铁2号线建设中，由于工期缩短，要想“轨通”“电通”等节点目标按期实现，势必造成轨道、供电系统环网、通信、接触网等多个专业大面积交叉作业，这成为推进施工进度的“拦路虎”。
太原地铁2号线开通首日，市民排队购票。武俊杰 摄
“要通过激发创新活力，鼓励创新，以创新为内在驱动，从根本上提高工作效率。”在太原地铁2号线保开通会议上，中铁电气化局副总经理、保开通指挥部指挥长李争科强调依靠科技创新破解施工难题。由此，一系列鼓励创新的政策和措施付诸实施，各方技术资源得以充分共享调配，有效促进以创新解决施工难题、加快工程进度、保证安全质量的目的。
在轨道铺设专业，首次在正线施工中采用新型轮胎式铺轨机和全自动混凝土布料机，施工效率提高2倍多，比预定轨通日期提前15天完成。
太原地铁2号线是国内首条以全自动FAO模式开通的运行线路，先后实现技术创造与创新专利29项，其中发明专利4项、实用新型专利9项、实用新型专利待发证3项、隧道内消防用球墨铸铁管支撑系列13项。
“网红打卡”引标杆
太原地铁2号线的开通运营，不仅圆了山西人的“地铁梦”，更成为山西最新“网红打卡地”。
地铁上，市民拍照留念。武俊杰 摄
12月26日，地铁开通首日，沿途各站点入口处，大批市民自发聚集等待“尝鲜”。安检口外，一度排起长龙。“终于等到地铁开通，山西终于有了自己的地铁，必须来捧场。”市民薛强迫不及待地赶来体验“地铁速度”。
太原地铁2号线是中国首条所有进出站闸机全部采用基于人工智能的人脸识别技术的地铁线，可实现全通道人脸识别乘车功能，通过后台AI算法自学习及优化，支持乘客戴口罩刷脸乘车。
自动售票机、无健康码乘客登记、口罩智能售货机……太原地铁2号线亮出闪耀成绩单。从12月26日12：00至12月28日22：00，两天半时间内，客流量突破50万人次。民众购票安检、拍照留念、热购纪念封和地铁卡……太原地铁2号线成“网红打卡地”。
“作为山西首条地铁，我们采用行业最先进技术‘全自动驾驶’，应用刷脸支付、乘车等人工智能技术。”太原中铁轨道交通建设运营公司党委书记李瑞国说，未来，太原地铁2号线将成为山西地铁标杆。(完)
