撰文 / 马晓蕾
编辑 / 钱亚光
设计 / 赵昊然
来源 / thedetroitbureau，Autonews作者：Paul A. Eisenstein
宝马是首批承诺电动化的欧洲汽车制造商之一，该公司CEO齐普策（Oliver Zipse）在12月28日接受德国媒体奥格斯堡汇报（Augsburger Allgemeine）的采访时说，“我们正在大幅增加电动汽车的数量。在2021年至2023年期间，我们将比原计划多生产25万辆电动汽车。”
齐普策补充说，宝马的目标是到2023年，电动车将占宝马销量的20%，大概是现在的8%占比的2.5倍。
宝马CEO齐普策
在采访中，齐普策还强调，在必要的公共充电基础设施到位之前，还有很长的路要走。齐普策表示，他最大的担忧是，德国向电动汽车的过渡，会因缺乏充电基础设施而受阻，预计到2030年，德国将有多达1000万辆汽车上路。
齐普策表示，为了应对这一数量，从现在开始每周必须有1.5万个私人充电桩和约1300个公共充电桩投入使用。“不幸的是，我们离这个目标还很远。”齐普策说，“因此，欧洲下一个大的联合项目必须是扩大充电基础设施规模。”
齐普策否认宝马和其他德国汽车制造商低估了特斯拉。“特斯拉从一个较低的起点开始，增长到今天的市场份额，是令人印象深刻的创业成就。”齐普策说。特斯拉正在柏林附近建设其第一家欧洲工厂。
宝马表示，其新款
iX3(参数|图片)电动车有望在2020年底前上路
宝马是欧洲第一家成立专门的电动化子品牌BMW i的汽车制造商，该品牌先推出了两款车型：纯电动i3(参数|图片)小型车和插电式i8(参数|图片)跑车。
宝马最近开始推出一波全新的纯电动车型，包括基于iNext概念车的iX车型，以及i4(参数|图片)。这两款车型都是在宝马的电动汽车项目进行重大方向转变的时候推出的。
早期，宝马计划为其电动汽车开发独特的架构，包括用于iX的底层滑板式平台。后来，它改变了方向，致力于一种适用于所有车型的平台架构。例如，i4搭载的平台也可以处理从纯电动到汽油、柴油或任何介于两者之间的动力车型。
最近情况再次反转，齐普策11月份宣布，宝马将重新启用纯电动汽车平台。齐普策表示，“我们将从2025年开始重新调整汽车架构，新的集群架构将专门面向电动驱动。”正如iX所展示的那样，该设计特别针对电力驱动进行了优化，电池组和电机安装在负载底板以下，释放了发动机室的空间。
X3(参数|图片) xDrive提供电机和发动机的搭配，最大输出功率达212千瓦
虽然宝马计划大幅增加纯电动的车型的数量,在未来十年,它还计划保留混合动力车,其中包括插电式混合动力车,作为其电气化战略的重要组成部分,目前,它在美国市场提供了多款插电式混合动力车,包括X4 xDrive45e、330 e xDrive、530 e xDrive、745 e xDrive。它们在纯电动模式下最多可以行驶48公里。
该计划将使宝马的新电气化战略成为优先事项，新电气化战略是全新的产品开发业务，直接向CEO齐普策汇报。他在11月初解释道，“这将使我们拥有更多的控制权，速度更快。”
齐普策宣布宝马的新计划正值该行业的关键时刻。宝马全球最大的市场中国制定目标，到2025年，新能源车型占全国汽车销量的20%；英国目前已经设定了一个目标，即到2030年在新车市场禁售燃油车；而日本在圣诞节当天也设定了一个类似的目标，即2035年停止销售燃油车；宝马的另一个主要市场美国加州，也计划在2035年停止销售汽油和柴油车型。
