【环球网汽车综合报道】不同阶段的人有不同的消费需求，对于刚步入社会的年轻人而言，购车当然要“任性”一把，自己的第一辆车一定要好开还好看。而在10万元级别的合资品牌市场中，可选的年轻运动化车型并不多。今天我们就来推荐三款车型，它们好开、好看还实用，并且年内都推出了新款产品，相信一定能满足年轻人们的胃口。
科鲁泽
提到“运动”一定离不开雪佛兰品牌，这个由赛车手创立的品牌自诞生之日起就被刻上了“运动”的烙印，而不论是在海外还是进入中国后，雪佛兰都推出过众多经典的运动化车型。2019年上市的科鲁泽接过了前辈们的衣钵，从其源自意大利著名F1赛道“Monza”的英文名即可见一斑。
落到产品力方面，科鲁泽也是一款名副其实的运动车型。
首先是外观方面，科鲁泽就保证是年轻人喜爱的那一款。在设计上科鲁泽显然撷取了大黄蜂科迈罗以及超跑科尔维特的灵感，宽体的设计和流畅的线条凸显了运动风。另外科鲁泽还提供RS版本和Redline尚·红系列2款来自北美的运动属性外观套件，比如RS版本采用黑色的蜂窝中网搭配“黑化”的logo，车尾配有专属的黑色尾翼，俨然一股性能车的味道；后视镜也更换成个性且运动的亮黑配色，再加上本就十分显眼的运动包围，整体视觉效果相当出众。
如果想要外观更具视觉冲击力，也可选择灵感来源于汽车转速表红色区域的RedLine尚·红系列车型，感受曜黑元素与炫红设计鲜明对比带来的十足运动激情。
科鲁泽好看，同样好开。我们以RS车型为例，其配备的1.3T发动机最大功率163Ps，峰值扭矩230N·m，优秀的动力性能数据已经媲美主流的1.5T发动机。在此基础上，RS和Redline车型搭载的48V轻混系统，通过纯电起步拉高发动机转速，让起步更加迅捷而轻快，保证了车辆起步时的舒适性。在车辆运行过程中，这套系统也会深度介入行驶的各个阶段，辅助发动机进行工作，不仅有效提升驾驶品质，也使得科鲁泽轻混车型的油耗低至4.7L/100km。同时，科鲁泽全系提供8年/16万公里的动力总成核心部件质保服务，这样优渥的售后服务也能免去车主的后顾之忧。
此外，目前同级别相当多车型仍然采用后扭力梁式非独立悬架，而科鲁泽全系标配了后多连杆式独立悬架，转向系统精准，循迹性良好，是这一价位中不可多得的兼顾操控表现与乘坐舒适性的车型。
在配置方面，售价8.99万元-12.29万元的科鲁泽功能丰富实用， LED大灯、自动头灯、多功能方向盘、8英寸触控屏、GPS导航、全新一代MyLink+智联系统、后排出风口及倒车影像等均为标配，同时从次入门级车型开始就配备有天窗，更提升了车型的性价比表现。科鲁泽全系标配的车联网系统不仅在线娱乐、导航、OTA升级、语音操控等功能一应俱全，而且支持CarPlay/CarLife双重手机映射功能，更提供100G/年的车载应用流量终身免费服务——要知道大部分车型如今还需要额外支付流量费用。可以说，这套车机在各方面都处于同级别领先的水准。
在安全和健康方面，科鲁泽的品质也有目共睹。科鲁泽以入门级车型在C-IASI的碰撞测试中得到了车内乘员、车外行人安全指数双G（优秀）的成绩，并且获得了2019年度中国汽车健康指数年度推荐车型的荣誉。即便不去考虑其优秀的运动属性，科鲁泽也是一台足够出色的家用车了。
高尔夫
第八代高尔夫终于来了，而这一代的高尔夫有了一个新的名字——数字高尔夫。从进入中国之日起，高尔夫就是许多年轻人津津乐道的运动车型，而新一代的高尔夫主打的是数字化，采用了双屏设计，挡把换为电子换挡，但在此基础上，它依然是大家喜爱的那款运动风格的个性化轿车。
外观方面，数字高尔夫在保留经典的基础上有了很大变化，采用扁平化的设计风格，搭配精致的细节设计，整车更加时尚有型。前后大灯经过设计，全LED光源符合它的定位，更值得一提的是前大灯还采用了贯穿式设计，想必能吸引许多年轻人的目光。遗憾的是，R-Line版本依旧只为顶配车型提供，但顶配车型还提供了黑武士版设计，黑化的设计更具运动魅力。
遗憾的是，让大家倍感期待的第八代高尔夫主打的是数字牌，因此在动力方面确实稍稍有负大家的期待。它的三大件仍然与上代车型一致， EA211 1.2T/1.4T发动机+DQ200 7速双离合变速器并不能给人以期待，而欧洲车型的1.5T+48V动力估计只有在中期改款后才能见到了。底盘方面，第八代高尔夫只在中高配车型才配备后独立悬架，这点和前代车型倒是一致，好在底盘调教足够扎实，加之坚持了2631mm的轴距，其在操控方面的表现还是能让年轻人满意的。
作为一款主打数字化的新一代车型，高尔夫确实在智能化方面表现上佳。配置方面，新车的顶配车型配备了预碰撞安全系统、ACC 3.0高级自适应巡航、PLA 3.0主动泊车系统等科技性配置，主动安全方面令人满意，且针对车联网系统进行了升级，常用的车联网功能第八代高尔夫都有配备，但遗憾的是车机响应速度仍然有待提升，但整体还是跟上了时代。
思域
对于本田粉来说，“红头思域”TYPE-R一直是可望不可即的美梦，而今年，本田终于引进了两厢版思域，与TYPE-R高度相似的外观也算满足了国内车迷些许的期待。不过除了外观上的相似外，思域两厢版在动力、底盘等方面都有第十代思域完全相同，可以说只是在外观方面兜售情怀。
外观方面，思域HATCHBACK绝对让人心潮澎湃，即便是入门款车型， 也会提供运动套件。其前后包围、侧裙都采用熏黑的包围套件，车尾还增加了运动风格尾翼，中置双出的排气效果视觉效果炸裂，这些设计与传说中的思域TYPE-R高度相似，绝对能够圈得思域的忠实粉。
动力方面，新车仍然搭载普通三厢版本上的1.5T+CVT的组合，最大功率177Ps，最大扭矩220N·m，还提供一款手动挡车型，满足有手挡控的驾驶爱好者。底盘方面，思域全系标配前后独立悬架，虽然没有经过强化和调校，但也能够满足一定的驾驶乐趣了。
配置上，两厢版思域标配电子手刹、自动大灯、液晶仪表、一键启动、无钥匙进入、倒车影像等功能，高配车型还配备了ACC主动巡航控制、FCW预碰撞警示系统、CMBS碰撞缓解制动系统、车道偏离预警和车道保持辅助等一系列主动安全配置。
结语：
10万元级别的合资车型市场虎踞龙盘，但其中运动化的车型却相对寥寥。今天给大家推荐的三款车型，不仅销量足够多，基盘足够大，同时也能给消费者带来十足的活力和个性，10万元购车想要选择运动款车型，看看这三辆车就够了。
