还剩一天，胜券在握。
实“鼠”不易的2020，总算要“领盒饭”了。
集体水逆之后，终于可以呼出一口仙气：我们赢了。
或许，一切都是最好的安排，聪明人却不急着与过去和解。
2021已经发货，虽然未来懵知，但能够提前收割的温暖和确幸，还是先下手为强。
尤其买车这种大事，千万不要拖，因为搞不好等着你的就是加价，或没车。
不过，也有任性妄为者，预售就拉开攻势，虽说早买早合适，但几个月的空窗期，到底值不值得，还真得想明白了。
这不，2021年1月1日，就有一款纯电高端SUV即将启动预售，官方推出了一个很具诱惑的阶梯优惠：1月下订，2万可抵用4万购车款，每晚一个月，优惠少2000千，依次递减。也就是到了10月，这项优惠就可以忽略不计了（算错了别怪我，毕竟咱是正经码字的文科生）。
究竟是噱头，还是盼头？看看车，就知道了。
首先，敢这么玩儿的，不用猜也是新势力了，不过这家新势力车企，还是很稳扎稳打的，5年且算上预售这款，一共就推了3款量产车，绝对不玩儿PPT。
其次，这个品牌在连续打造爆款之后，对新能源市场进行了客观梳理，发现大多数有号召力的产品要么处于10万元以下，要么就卖到了30万元以上，形成了一个哑铃形态的市场。
这就意味着，一旦出现价位在16万-20万元，且在智能、品质、驾控、空间等方面具备竞争力的产品，基本就能断定其“爆款”体质。
于是，厚积薄发、起售15.98万元的
零跑C11(参数|图片)诞生了。
下订首任车主还可享受终身三电质保、终身免费基础数据流量、终身免费道路救援与免费充电桩及安装服务。
不过，真正让车维君好奇的，还是C11本“妖”，是什么“宝藏”技能，让这届年轻人心甘情愿、踏踏实实地苦等3个季度？
1 精装智能“双客厅”
零跑C11在智能座舱的硬件上，采用目前最顶级的车规级处理器——第三代高通骁龙汽车数字座舱旗舰级平台，集成AI内核、8核处理器，性能相比目前市面最先进车型提升近3倍，可满足多系统和多任务的高效处理。
标配10.25*12.8*10.25寸超高清三联屏，搭配科大讯飞3.5新一代智能语音交互系统，支持主、副驾独立蓝牙接入与双音区语音交互，打造“精装智能双客厅”，提供了互不干扰的沉浸式驾乘体验。
此外，车内具备人脸ID自适配功能，可实现外后视镜、座椅记忆、空调、驾驶模式的自动识别与适配。
2 智能对标Model Y
零跑C11标配和
Model Y(参数|图片)同级别的28个高精度智能感知硬件，包括10个车身摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个人脸识别摄像头，可实现360°无死角探测。
此外，它还加持了两颗全自主研发的凌芯01智能驾驶芯片，算力达到8.4Tops，C11从芯片级打通整个智能驾驶系统，采用整套具有完全自主知识产权的智能驾驶解决方案，可实现Leap Pilot 3.0共计22项智能驾驶辅助功能。
值得一提的是，零跑C11车机系统可像智能手机一样不断升级系统版本，通过OTA实现系统层及应用层更快速的升级迭代，ADAS支持后续远程OTA，持续优化和升级电驱、电池、整车等核心部件的软件控制策略。
3 双电机4秒破百
零跑C11采用自研的新一代海格力斯电驱系统，三合一电驱总成最高效率超过93.2%。C11的双电机智能四驱版最大输出功率为400kW，最大扭矩720N·m，可带来百公里4秒级提速效果，单电机后驱版最大输出功率200kW，最大扭矩360N·m，百公里加速7.9秒内。
驾控方面，C11全系标配豪车级的前双叉臂、后五连杆独立悬架，采用铝合金材质摆臂、连杆及空心前稳定杆的轻量化设计，减轻簧下质量，大大提升整车操稳性能，降低碰撞伤害，全面兼顾舒适性与操控性能。全系标配马牌SUV专用轮胎，车身配重比前后接近黄金分配比例50:50，操稳性能与弯道循迹性均优于同级竞品。
4 壕配无边框车门
豪华感由内而外，也是零跑C11的个性卖点。无边框车门、隐藏式门把手、无极变色氛围灯、Hi-Fi级12喇叭DSP数字功放系统、全座舱Nappa包裹，搭配进口麂皮绒，驾乘体验极致奢华。1.14㎡分段式全景天窗，支持语音控制、下雨可自动关闭，带来非常智能的体验感。
另外，车内配置PM 2.5过滤器、负离子空气净化、AQS空气质量管理，提供纯净的生态座舱。
同级车中超长的2930mm轴距，搭配22处人性化收纳空间，提高空间利用率。
零跑C11还采用笼式车身和一体式安全座椅的设计，76.2%高强度高钢，其中热成型钢占17.4%。
此外，新车还全系标配大陆MK100?ESC High Plus车身稳定控制系统，在即将发生侧滑甩尾时，主动介入提升行车安全性。
在当前20万元级别的新能源纯电市场，尚没有典型的硬核产品标杆，零跑C11可谓恰逢其时。
智能，全面对标Model Y；品质、配置及动力操控，向豪华品牌看齐；定价，直指A级燃油SUV，以超高的性价比树立了20万级腰部产品的新价值标杆。
不得不承认，C11的爆款潜质显露无疑。
爆款实力派：开发芯片，专利含金
领略了如此高能的产品基因，我们才恍然意识到，零跑被低估的新势力潜能。
成立5年，零跑汽车始终坚持“工程师”的造车精神，坚持自研自造，是全球继特斯拉之后，第二家拥有智能电动汽车完整自主研发能力以及掌握核心技术的厂家。
零跑汽车自研的智能驾驶芯片“凌芯01”于今年10月正式投片量产，截止2020年11月30日，零跑汽车已获得及申报在途专利共949项，其中发明专利438项，是造车新势力中专利含金量最高的企业。在产品方面，零跑汽车正向研发了T、S、C三大产品平台，全面覆盖精品城市代步乘用车、智能纯电动轿跑，纯电高端SUV等多元的用车需求。
零跑汽车的造车实力也用销量数字不断被佐证，截至12月27日，2020年全年累计销量已突破10000台。其中零跑T03(参数|图片)自5月11日上市以来销量迅速增长，12月单月销量已超2000台，截至12月27日，累计销量超过9000台，且大部分为非营运车辆，市场潜力巨大。
务实新势力：3年争三，良心服务
务实，也让零跑跳脱出新势力圈。
对于未来，零跑丝毫没有好高骛远的意思，“小目标”格外清晰：计划于2021年正式启动IPO，将通过推动最佳性价比战略，力争在2023年进入新势力TOP3，在2025年获得国内新能源汽车市场10%的市占率。
此外，C11上市后，零跑还将在全国30个重要城市展开为期7个月的巡展活动，零跑汽车还会设立“Leap CCO 首席批评官”，后续可参与到高寒测试、耐久可靠性测试、高温测试等车辆研发制造的过程中。
在和用户的互动中，零跑毫不介意他们“挑毛病”。为了打造最高性价比的良心产品和服务，零跑乐于通过每个触点，吸取批评和改善意见，与用户共创移动出行共享生态圈，从而为每一位出行者的用车生活创造最大价值。
