这个问题需要从多方面来分析。首先，大众不是只提供干式双离合的选项，朗逸、宝来等入门产品都提供了1.5L+6AT车型，而且这一版本是销量主力，占据了整个车系7成左右的销量。而帕萨特、迈腾等高级产品则提供了2.0T+湿式双离合的版本，同样是销量主力。只有速腾、探歌、高尔夫等中级产品“没得选”，并且同样热销，为什么？
这就涉及到了第二个原因，大众本身的双离合技术足够出色。作为最早推广双离合变速箱的车企，大众在这一领域积累了非常丰富的经验和技术，从体验感来看，它是为数不多能将干式双离合调校得足够平顺，且换挡逻辑出色的车企。虽然仍有偶发性顿挫、异响的问题，但整体来说处于可接受范围之内。
最重要的是第三点，大众在国内有着相当强大的品牌影响力，这是它进入国内市场几十年所积累的最大的财富，相当一部分消费者仍然迷信“德国制造”和大众品牌，它们买车时并不会考虑大众好还是丰田本田好，而是“这一辆大众好，还是那一辆大众好”。这种购车理念还会催生出“消费惯性”，即“大家都买，我也买”。换言之，多年的消费惯性导致了细分市场的固化，只要大众不出现大规模的品质问题或者整个汽车行业产生革命性的变化，大众的地位基本不可能被撼动。
不过，我们当下正处于汽车行业变革的前夕，新四化的浪潮奔涌而来，未来的市场格局是否还是由大众主导，或许需要打一个问号。
