在硬派越野车市场中，普拉多、陆巡、牧马人等车型十分活跃，但这些硬派越野车的入门门槛都比较高，对于有越野想法且预算有限的消费者来讲并不是那么容易摸到门槛。近年来，自主品牌大力布局硬派越野车市场，诸如北京BJ40、哈弗H9等车型堪称其中的佼佼者。
实拍车辆为7座版本的哈弗H9四驱舒适型，在外观方面，H9承袭哈弗家族的轮廓，而作为一款硬派越野车，车身外观增加不少硬朗元素。其前格栅采用两道粗犷的镀铬条，同时在前脸下方采用夯实的护板设计，与自身的定位相契合。与此同时，哈弗H9标配矩阵式LED大灯。
车身侧面同样采用硬朗元素，并采用17英寸的铝合金轮毂，其轮毂样式夯实，并无太大亮点，却符合自身的定位。除去硬派越野车的定位以外，哈弗H9还是一台中大型SUV，其长宽高分别为4856/1926/1900mm，轴距2800mm，其尺寸与多数中型SUV相差不多，定位于中大型SUV略有勉强。
哈弗H9全系均为底挂式备胎，如果想要"小书包"，需要在原有的基础上加3000元。两边的尾灯组呈竖行排列，并采用与普拉多相似的侧开尾门式设计，外观方面的种种设计均能够为其营造出不错的硬朗元素。
内饰同样带有不少硬朗元素，无论是四辐式的方向盘，还是中控布局，均与自身的定位相匹配。而车内除去软性皮质覆盖以外，还增加不少木纹装饰，并标配7英寸全液晶仪表盘和电子档杆以增加车内的科技感。
座椅宽大厚实，由仿皮材质包裹，四驱尊贵型则采用NAPPA真皮包裹，填充物厚实，坐垫不硬，长时间乘坐也不会太累，同时坐在车内的视野较为开阔。第二排座椅支持靠背调节和前后移动，第二排座椅移至最后时，第二排腿部空间宽裕，其乘坐空间体验与普通的B级车相差不多。
将第二排放倒之后，进入第三排时较为困难。将第二排腿部调至一拳间距后，身高180cm的体验者坐进第三排，因第三排只有两座的原因，横向空间和头部空间宽裕，腿部已经顶到第二排座椅，第三排只适合应急乘坐，并不适合长时间乘坐。
动力方面哈弗H9全系标配2.0T+8AT组合，这台代号为GW4C20B的2.0T发动机拥有165kW（224Ps）的最大功率和385N·m的最大扭矩，传动系统匹配采埃孚8AT变速箱，并采用承载式车身、全系标配适时四驱系统、中差锁止、低速四驱，四驱豪华型及以上车款配备后桥差速锁，而前桥差速锁则需要进行选装。以其账面数据和2285Kg的整备质量来看，城市中的表现中规中矩，实测百公里平均油耗12.5L，对于一台硬派越野车来说不算高，除最低配四驱精英型外，其余车型均配有坦克掉头，即便是最低配车型，也完全可以满足中度越野路况，如果对越野方面有更高需求，可以考虑加装前后锁。相比起侧重于驾驶和舒适性的前麦弗逊和后多连杆悬架，前双叉臂独立悬挂和后整体桥非独立悬挂的组合则能够更好的兼顾越野时的表现。
结语：
总的来说，哈弗H9就是一台兼顾舒适和科技感的硬派越野车，不同于普拉多、帕杰罗等硬派越野车，哈弗H9标配矩阵式LED大灯，并在车内增加全液晶仪表盘、电子档杆，甚至中高配车型符合L2级别的自动驾驶，高配车型在座椅方面的配置足够丰富，以四驱尊享型为例，配备前排座椅加热、通风、记忆以及按摩，第二排座椅支持加热及通风，就舒适性已经走在硬派越野车的前列。指导价20.98-36.88万元，除罗伦士极星版外，其余车型均可以在30万元以内落地，同时具备出色的通过性、舒适性和科技感，就产品力本身而言，并不比霸道2700差，欠缺的还是品牌力，国产的基因一定程度上限制了它的发挥，但我们也有理由相信，一台产品力较强的车辆不会被埋没。
