在豪华入门级SUV市场中，宝马X1接近两米八的轴距足够出色，各方面标定更侧重于家用，尽管低配车型采用三缸+前驱，但这并不影响它的市场表现。凭借鲜明的家用化定位，宝马X1以8776辆的销量，在11月销量榜中领先竞品奥迪Q3（6601辆）和奔驰GLB（6209辆）。
X1作为宝马家族中的一员，承袭宝马家族式设计，并采用"X"系列经典的车身轮廓。前脸采用经典的双肾式进气格栅，并在两边配有家族标志性的天使眼大灯，同时LED自动大灯为全系标配，LED日间行车灯在点亮之后更是拥有不错的视觉效果。
从车身侧面来看，宝马X1与X3采用相同的设计，并不容易进行分辨。除顶配尊享型采用19英寸铝合金轮毂外，其余三款车型均采用18英寸铝合金轮毂。而作为一款紧凑型SUV，宝马X1长宽高分别为4565/1821/1620mm，轴距2780mm，单看其整车尺寸，在这一级别中并不出众，不过接近两米八的轴距却能排在前列。
这一代的宝马X1车尾更加接近于X3的设计，整体看上去并不像是一台入门级产品，同时采用双边共双出真实排气。车尾左上角带有"华晨宝马"的标志，辨识度较高，不过并不是所有人都喜欢这四个字，不少消费者在购入X1后首要做的便是"扣标"。
座椅由仿皮材质包裹，且标配主驾驶位电动调节和主副驾驶腿托，其座椅包裹严实，对腿部的支撑性到位，乘坐感受良好。后排空间宽敞，同时带有三个可升降的头枕，细节好评，美中不足的是中间地板凸起较高，不过宽敞的乘坐空间表现足以弥补这一点。
坐进车内，则能够看到其家族式的内饰设计，整个车内采用黑/摩卡双拼配色，不过在中控台处还是有不少硬塑材质。多功能方向盘底部带有M标志，能够增强一定运动氛围，但很遗憾，全系均没有全液晶仪表盘出现。
除最低配时尚型外，其余三款车型均可花费6500元选装12扬声器的哈曼卡顿音响，作为一款入门级SUV，其选装价格不算贵。6色车内氛围灯则作为标准配置出现，尽管这一代X1已经换装鸡腿电子档杆，但还不够纯粹，其电子档杆的下方仍为传统档杆的皮质包裹，希望能在下一次年度改款中看到宝马X1的变化。
动力方面20Li搭载1.5T三缸发动机匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率140马力，实际体验一番后，并未感到三缸发动机的抖动，且能够做到10.5s的零百加速成绩，整个行程的加速表现都能说得过去，不过后期发动机的抖动不可避免，同时在低速时存在轻微顿挫：25Li搭载B48 2.0T发动机，其中领先型匹配7速湿式双离合变速箱，而尊享型匹配8速手自一体变速箱，并采用适时四驱系统，最大功率192马力，账面数据足够漂亮，实际体验也并不差，日常驾驶完全超出预期，如需加速和超车时，也能够迅速完成，8.1s的破百成绩便是有力证明。全系均采用前麦弗逊和后多连杆悬架，除顶配尊享版采用适时四驱外，其余车型均为前驱，并没有任何操控感一说，不过对于一台主打家用的SUV来讲，偏家用化的标定更为重要。
结语：
不可否认，20Li版本的宝马X1采用的只是三缸发动机，并且除顶配尊享型外，其余三款车型均为前驱，但也因此拉低了不少入门门槛，结合其他方面的均衡表现以及出色的乘坐空间表现，宝马X1确有可取之处，相比起竞品奔驰GLB和奥迪Q3来讲，宝马X1更加契合家用化的定位。宝马X1指导价27.98-33.98万元，以山西太原为例，仅需搭配店内上保险即可优惠5.88万元，优惠后的售价区间为22.1-28.1万元，其入门门槛较低，25万元左右的落地价格便能提到一台豪华入门级SUV，还是比较香的，如果对三缸和前驱比较介意，可以选择25Li顶配车型，不过顶配车型的落地价格在30万出头，这个价位再添几万元即可选择更高一级别的宝马X3。相比之下，如果能够接受三缸和前驱，可以选择20Li，相信它的品牌影响力和出色的空间表现也不会令人失望。
