#见证数字时代# 东风本田选在了一个很有意思的时间发布了入华14年以来首款 思域两厢掀背车型，因为紧接着它所需要面对就是第八代高尔夫的国产落地与上市计划，而且这样的国产计划来得比想象中的更早。本田思域这"千呼万唤始出来"，偏偏遇上了两厢领域里没有人磕得动的"程咬金"，第八代高尔夫比媒体预想的早了半年抵达消费市场，这天雷地火般的大战立刻爆发：
外观设计
毕竟是垂直换代的全新汽车产品，第八代高尔夫在设计上的新颖程度，的确超过了拥有运动外观套件的本田思域HATCHBACK。
下开口的进气格栅样式，大大降低了高尔夫前脸上的视觉重心，而且它对于视觉宽度的拉伸也有着极为显著的效果，这种更加偏向于传统轿跑车的设计风格让我们看到了大众现在打造运动轿车时，终于算是想清楚自己的方向了。
相比之下，思域HATCHBACK带来了的运动外观套件的确是有趣的，尤其是在空气动力学改善方面，导流孔的黑色扰流面板、尾部的高位扰流尾翼等等都说明了它就是为运动市场而来。
可曾经一向以低调运动钢炮面对市场的高尔夫，这次换代也是毫不示弱，R-Line在下进气、前唇以及底盘包围中的改造，足以改变我们对于 VW标志的整体印象。
尺寸空间
尺寸方面，高尔夫在换代中并没有获得更加庞大的车身，可伴随着MQB Evo平台中更多轻量化面板材料与结构的加入，拥有4296/1788/1471/2636mm(2631mm)车身尺寸的 大众高尔夫，仍旧能继续保持"最大两厢车"的荣誉称号。
尽管它在长度方面比思域HATCHBACK短了221mm，可这样的尺寸差距很大程度上是因为本田在HATCHBACK版本中，保持了三厢车型的长引擎舱结构，并且还存在车尾空气动力学套件的拉伸，这意味着本田HATCHBACK的大部分尺寸优势都集中表现在了外观上。
静态测试中，高尔夫能够为身高179cm提供全车1拳的头部空间，这在一台掀背车当中是十分难得的。相比之下，思域HATCHBACK由于采用了过低的车身高度处置，而在空间实用性方面有所牺牲，其前后排头部空间分别仅有4指/1指，尤其是这后排会带给体验者较明显的空间压抑感。
而在后排腿部空间方面，思域HATCHBACK会稍稍优于高尔夫，但实际差别也不太明显。
车载配置
车载功能是高尔夫换代后的一大亮点，其在R-Line车型上几乎使用了全触控驾驶舱设计，包括照明控制、空调控制等面板均采用了触摸控制。而且在信息娱乐硬件方面，高尔夫现在不仅为高顶配车提供了10英寸触控屏，更是将10.25英寸全液晶仪表盘作为了全系标准配置呈现在座舱之中，并且提供AR增强现实抬头显示系统，后两者都是无法在思域HATCHBACK最顶配型号中找到的实用性科技增配。
此外，高尔夫的座椅配置现也更加精良，除了真皮材料之外，翻毛皮材质的加入不但能让座椅触感更佳，同时也能增强其与乘员接触面的摩擦力，从而在动态驾驶中带给驾驶人与乘员更强的包裹感。这对于那些需求钢炮操控乐趣的车主朋友来说，会比思域HATCHBACK上光滑的真皮贴心得多。
高尔夫对比思域的配置优势还不仅于此，因为我们还可以在高尔夫的车舱内外找到包括矩阵式LED自适应远近光灯、分区控温的后排独立空调、全车共5个USB/Type-C接口、手机无线充电板等等优势项目。
别忘了有倒车车侧预警帮忙的高尔夫8，现在可是能够实现L2级自动驾驶、自动泊车等智能用车功能的，思域HATCHBACK这国产时间的确算是今年汽车市场的迷惑行为之一。
动力总成
差点忘了车辆的动力总成，高尔夫8目前进入国产列表的1.4TSI+7速DSG双离合还是现款车型上的那一套，可48V轻混系统已是箭在弦上，我们对于德系钢炮的期待值还在不断提高。
何况，就算是以目前的总成来评判加速性能，能够在8.6秒内完成0-100km/h加速的高尔夫280TSI已经比思域HATCHBACK 220TURBO（9.0-9.6秒）更出色了，算上高尔夫更低的高低配车门槛（12.98-16.58万）、更低的工况综合油耗（5.3-5.5L/100km），思域HATCHBACK想要在销量层面获得优势，估计很难。对此，你们又怎么看呢？#大众高尔夫#本田思域#思域两厢收藏
相比之下，思域HATCHBACK带来了的运动外观套件的确是有趣的，尤其是在空气动力学改善方面，导流孔的黑色扰流面板、尾部的高位扰流尾翼等等都说明了它就是为运动市场而来。
可曾经一向以低调运动钢炮面对市场的高尔夫，这次换代也是毫不示弱，R-Line在下进气、前唇以及底盘包围中的改造，足以改变我们对于 VW标志的整体印象。
尺寸空间
尺寸方面，高尔夫在换代中并没有获得更加庞大的车身，可伴随着MQB Evo平台中更多轻量化面板材料与结构的加入，拥有4296/1788/1471/2636mm(2631mm)车身尺寸的 大众高尔夫，仍旧能继续保持"最大两厢车"的荣誉称号。
尽管它在长度方面比思域HATCHBACK短了221mm，可这样的尺寸差距很大程度上是因为本田在HATCHBACK版本中，保持了三厢车型的长引擎舱结构，并且还存在车尾空气动力学套件的拉伸，这意味着本田HATCHBACK的大部分尺寸优势都集中表现在了外观上。
静态测试中，高尔夫能够为身高179cm提供全车1拳的头部空间，这在一台掀背车当中是十分难得的。相比之下，思域HATCHBACK由于采用了过低的车身高度处置，而在空间实用性方面有所牺牲，其前后排头部空间分别仅有4指/1指，尤其是这后排会带给体验者较明显的空间压抑感。
而在后排腿部空间方面，思域HATCHBACK会稍稍优于高尔夫，但实际差别也不太明显。
车载配置
车载功能是高尔夫换代后的一大亮点，其在R-Line车型上几乎使用了全触控驾驶舱设计，包括照明控制、空调控制等面板均采用了触摸控制。而且在信息娱乐硬件方面，高尔夫现在不仅为高顶配车提供了10英寸触控屏，更是将10.25英寸全液晶仪表盘作为了全系标准配置呈现在座舱之中，并且提供AR增强现实抬头显示系统，后两者都是无法在思域HATCHBACK最顶配型号中找到的实用性科技增配。
此外，高尔夫的座椅配置现也更加精良，除了真皮材料之外，翻毛皮材质的加入不但能让座椅触感更佳，同时也能增强其与乘员接触面的摩擦力，从而在动态驾驶中带给驾驶人与乘员更强的包裹感。这对于那些需求钢炮操控乐趣的车主朋友来说，会比思域HATCHBACK上光滑的真皮贴心得多。
高尔夫对比思域的配置优势还不仅于此，因为我们还可以在高尔夫的车舱内外找到包括矩阵式LED自适应远近光灯、分区控温的后排独立空调、全车共5个USB/Type-C接口、手机无线充电板等等优势项目。
别忘了有倒车车侧预警帮忙的高尔夫8，现在可是能够实现L2级自动驾驶、自动泊车等智能用车功能的，思域HATCHBACK这国产时间的确算是今年汽车市场的迷惑行为之一。
动力总成
差点忘了车辆的动力总成，高尔夫8目前进入国产列表的1.4TSI+7速DSG双离合还是现款车型上的那一套，可48V轻混系统已是箭在弦上，我们对于德系钢炮的期待值还在不断提高。
何况，就算是以目前的总成来评判加速性能，能够在8.6秒内完成0-100km/h加速的高尔夫280TSI已经比思域HATCHBACK 220TURBO（9.0-9.6秒）更出色了，算上高尔夫更低的高低配车门槛（12.98-16.58万）、更低的工况综合油耗（5.3-5.5L/100km），思域HATCHBACK想要在销量层面获得优势，估计很难。对此，你们又怎么看呢？
