一台拥有出色口碑和品质的车，注定会拥有不错的保值率，在汽车领域中，要说谁家的保值率最高，还是得看丰田，诸如旗下汉兰达、凯美瑞、普拉多、兰德酷路泽等车型，均有不低的保值率。而目前一汽丰田旗下的普拉多虽然已经停产，但在市场中仍具备较强的影响力，在售车型指导价43.58-60.48万元。
回顾外观，一汽丰田普拉多依旧硬朗，其外观采用诸多硬朗元素，使其看上去更加符合硬派越野车的自身定位，同时较高的离地间隙也能够为其增加不少通过性。前脸方面采用普拉多家族式设计，同时标配LED自动大灯，就配置而言，比起中东版霸道2700高不少。
车身侧面的线条同样十分硬朗，同时标配铝合金轮毂和固定车侧脚踏板。此外，车身侧面还带有普拉多经典的拉花设计，特别是油箱盖上方的"PRADO"标识，辨识度较高，车顶行李架也并未缺席，出远门时便会派上用场。
来到车尾，则能够通过车尾的"大书包"发现这是一款后挂备胎款，而在"大书包"的上方，还有着"LAND CRUISER PRADO"的标识。左边则是丰田Logo，并在Logo下方带有一汽丰田的标识，能够清楚的辨认出这是一台一汽丰田普拉多。
作为一款硬朗越野车，注定与科技无缘，车内采用诸多硬朗线条，刻画出硬派的元素，不过车内塑料感很强，中控台、门板等处多为硬塑料，档次并不高。四辐式方向盘同样具有不俗的硬朗元素，转向偏硬，操控起来不是那么如鱼得水。
8英寸中控屏仅支持蓝牙/车载电话，只有高配车型配有GPS导航和倒车影像，不过两边和下方的实体按键很方便，开一段时间即可实现盲操作。除自动SX外，其余车型均在前排中央扶手处配有车载冰箱。除自动TX和自动SX两款车型采用织物材质的座椅外，其余车型均采用真皮座椅，并支持前排和第二排座椅电动调节，前排座椅支持加热及通风，第二排座椅仅支持加热功能。
第二排座椅支持前后移动和靠背角度调节，可以轻松找到一个合适坐姿。后排独立空调也是全系标配。在第二排腿部调至一拳余量时，身高178cm的体验者坐进第三排，腿部四指，头部一拳，乘坐空间表现良好，同时横向空间并不局促。
动力方面一汽丰田普拉多全系标配3.5L V6+6AT组合，最大功率280马力，就账面数据来看，不算特别出众，市区工况下动力响应较为迟缓，超车和加速时需要踩至2/3油门及以上，喝的还是95号汽油，市区油耗较高，百公里平均油耗14L。而作为一款非承载式车身的硬派越野车，一汽丰田普拉多全系标配分时四驱系统、陡坡缓降、中差锁止和低速四驱，前双叉臂和后整体桥悬架组合的采用则是为了能够更好的胜任越野路况，接近角31°，离去角26°，面对中低难度的越野路况十分轻松，不过面对重度越野路段还是明显力不从心。
写在最后：
尽管目前一汽丰田普拉多已经停产，但在市场中的地位丝毫不低，其第一年保值率超过百分之九十，第三年保值率高达79.95%，而第五年的保值率同样高达60.93%，此前市场中更是出现二手车比新车贵的情况，毫不夸张的说，买一台霸道开一两年还能够升值。而目前如果想买到一台普拉多，除了选择二手车以外，还可通过天津港购买中东版霸道2700和霸道4000等车型。综合来讲，普拉多除去出色的口碑和品质以外，越野能力和通过性出色，而超高的保值率更是普拉多的核心竞争优势，"十万公里出磨合，百万公里无大修"这句话说的便是普拉多。
