月销量超过2万台、如此火爆的特斯拉Model 3真的有这么“香”吗？它在智能化领域的地位是否真的不可被撼动？今天我们给它找来了一位对手，自主品牌智能化领域的新星——AION V，这也是6月上市即持续霸榜A+级纯电智能SUV的领跑车型。此次的对比我们换一种“玩法”，由编辑邀请这两台车的车主，让他们各自互换座驾进行体验，并驱车前往广东台山进行两天一夜的自驾游活动。
两位车主经过互换车辆深度体验后，编辑根据他们的真实感受，整理总结了这两台车实际体验上的差异：
车载导航：AION V能玩出新花样
从广州到台山大约140公里的路程，自驾需要2个小时，其中大部分路况以高速为主，不过在上高速之前还要经过一段复杂的市区路况。这时候AION V上的AR实景导航就显现出了优势，它能够将实时路况投影到仪表盘上，在导航时指示驾驶员行进路线。如果前方目标车辆突然急刹或者有车辆加塞时，系统会以橙色或者红色框显示该车，提醒驾驶员注意安全。如果导航显示前方路口需要转弯时，虚拟界面也会在地面投影出相应的标识，比较直观，而且也大大减少了走错路的概率。而Model 3则是采用传统的导航，整体虽然也算好用，但相比之下并没有什么出彩的地方。
驾驶辅助：Autopilot也有短板
漫长的高速公路很容易让人困倦，所以驾驶辅助系统是位很好的帮手，关键时刻甚至还能救你一命。这台AION V搭载了ADiGO3.0自动驾驶系统，包含了ACC自适应巡航、车道保持以及自动变道功能等等。打开该功能之后，车辆可以按照预设的速度保持在车道中间行驶，并且与前车保持一定的距离，可以跟着前车一起加减速。
如果看到仪表盘上蓝色方向盘图标两侧出现白色箭头，表明该路段可实现自动变道，此时只需要打转向灯车辆即可自动执行变道动作。在整个变道以及加减速的过程中，AION V的动作都比较柔和，并不会给人制造压力。这台Model 3只有基础的Autopilot驾驶辅助功能，车主并没有花6.4万选装FSD，因此也没有机会体验到更高阶的NoA功能（包括自动变道超车、自动上下高速）。即便是基础的AP也具备L2级驾驶辅助功能，实际使用起来Model 3的车道保持功能自动跟车可以做到很平顺，但人机协同共驾的余量基本没有，只有稍微打方向盘就会退出Autopilot，这一点不如AION V。
自动泊车：新手司机的福音
经过两个小时的奔波，我们抵达了台山，并选择当地一家比较有名的餐厅作为午饭地点，不过在吃饭之前，停车的问题依旧是每位新手司机最大的困扰。AION V有自动泊车功能，通过中控屏幕上的下滑菜单点击融合泊车按键，随后再找车位，通过全景泊车摄像头，系统能够识别车辆经过的多个空车位，并让驾驶者选择想要泊入的车位，随后选择车内自动泊车或者手机遥控泊车，后者使用的场景是在一些比较狭窄的停车位，驾驶员挂P挡下车后，在手机中打开官方APP，选择“遥控泊车”选项，并根据提示操作车辆就会自己完成泊车，非常方便。
遗憾的是，这台Model 3也是因为没有选装FSD的缘故，并没有自动泊车功能。
来到台山，怎能错过台山非常有名的黄鳝饭，以本地黄鳝和优质大米为主要原料，佐以姜丝、葱花、香菜末等制成。米粒香气十足，黄鳝肉Q弹有嚼劲。
底盘调校：AION V更舒适、Model 3偏运动
吃饱喝足，我们前往本次自驾游第一个景点——寻皇大草原，在此之前要经过一段坑坑洼洼的泥路。由于Model 3是偏向运动的定位，所以整体底盘调校偏硬，走起烂路来并不那么从容。AION V的底盘悬挂相对要软很多，对于振动的吸收要更加充分。不过这种舒适性的调校并不会牺牲过多的灵活性。AION V采用了第二代GEP全铝合金底盘框架，不仅重量更轻，而且工程师还在后桥加入了钢质副车架结构，来提高整个后悬架的刚性。所以连续的弯道中行驶，整个车身的姿态还是比较稳的，侧倾不大，灵活性也不差。
语音控制系统：AION V更智能化
休整了一晚，第二天一大早就驱车前往梅家大院，电影《让子弹飞》即以这里为主要拍摄地。如果你对这里还不够了解，那么同样可以向AION V寻求帮助，只需要激活语音控制系统，说出你的疑惑，它就会一一帮你解答。这套语音系统实际体验起来反应速度快，而且识别准确率高，即使是一些比较难听懂的方言，也不在话下。同时还支持长达90秒的连续对话，免去了重新唤醒的步骤。
而Model 3的语音功能要通过方向盘上的按键来唤醒，体验下来，虽然反应速度并不慢，但是识别的准确率并不高，经常是执行的操作和说出的指令不符。而且在智能化上也差点意思，系统只能执行一些基本的操作，像查询天气、查询美食等等那些就别想了。另外还不支持“二次询问”功能，特别是说出了导航位置之后，还要手动去选择想要去的目的地。
总结
经过这一趟的互换体验，两位车主对这两台车都有了一些新的认识。AION V车主嘉亮认为，Model 3 一切的东西都很前卫、很潮，但也引申出另一个问题就是初次接触需要一定的学习时间。而且如果没有选装FSD，Model 3的智能化功能相对会比较单薄。Model 3车主志炜则表示，AION V的优势在于语音控制系统、自动驾驶辅助、AR实景导航等智能化功能。
可以说，两台车属于风格迥异的电动车，至于怎么选，相信大家试驾体验过之后就会有答案！#MODEL3#车主#驾驶辅助收藏
车载导航：AION V能玩出新花样
从广州到台山大约140公里的路程，自驾需要2个小时，其中大部分路况以高速为主，不过在上高速之前还要经过一段复杂的市区路况。这时候AION V上的AR实景导航就显现出了优势，它能够将实时路况投影到仪表盘上，在导航时指示驾驶员行进路线。如果前方目标车辆突然急刹或者有车辆加塞时，系统会以橙色或者红色框显示该车，提醒驾驶员注意安全。如果导航显示前方路口需要转弯时，虚拟界面也会在地面投影出相应的标识，比较直观，而且也大大减少了走错路的概率。而Model 3则是采用传统的导航，整体虽然也算好用，但相比之下并没有什么出彩的地方。
驾驶辅助：Autopilot也有短板
漫长的高速公路很容易让人困倦，所以驾驶辅助系统是位很好的帮手，关键时刻甚至还能救你一命。这台AION V搭载了ADiGO3.0自动驾驶系统，包含了ACC自适应巡航、车道保持以及自动变道功能等等。打开该功能之后，车辆可以按照预设的速度保持在车道中间行驶，并且与前车保持一定的距离，可以跟着前车一起加减速。
如果看到仪表盘上蓝色方向盘图标两侧出现白色箭头，表明该路段可实现自动变道，此时只需要打转向灯车辆即可自动执行变道动作。在整个变道以及加减速的过程中，AION V的动作都比较柔和，并不会给人制造压力。这台Model 3只有基础的Autopilot驾驶辅助功能，车主并没有花6.4万选装FSD，因此也没有机会体验到更高阶的NoA功能（包括自动变道超车、自动上下高速）。即便是基础的AP也具备L2级驾驶辅助功能，实际使用起来Model 3的车道保持功能自动跟车可以做到很平顺，但人机协同共驾的余量基本没有，只有稍微打方向盘就会退出Autopilot，这一点不如AION V。
自动泊车：新手司机的福音
经过两个小时的奔波，我们抵达了台山，并选择当地一家比较有名的餐厅作为午饭地点，不过在吃饭之前，停车的问题依旧是每位新手司机最大的困扰。AION V有自动泊车功能，通过中控屏幕上的下滑菜单点击融合泊车按键，随后再找车位，通过全景泊车摄像头，系统能够识别车辆经过的多个空车位，并让驾驶者选择想要泊入的车位，随后选择车内自动泊车或者手机遥控泊车，后者使用的场景是在一些比较狭窄的停车位，驾驶员挂P挡下车后，在手机中打开官方APP，选择“遥控泊车”选项，并根据提示操作车辆就会自己完成泊车，非常方便。
遗憾的是，这台Model 3也是因为没有选装FSD的缘故，并没有自动泊车功能。
来到台山，怎能错过台山非常有名的黄鳝饭，以本地黄鳝和优质大米为主要原料，佐以姜丝、葱花、香菜末等制成。米粒香气十足，黄鳝肉Q弹有嚼劲。
底盘调校：AION V更舒适、Model 3偏运动
吃饱喝足，我们前往本次自驾游第一个景点——寻皇大草原，在此之前要经过一段坑坑洼洼的泥路。由于Model 3是偏向运动的定位，所以整体底盘调校偏硬，走起烂路来并不那么从容。AION V的底盘悬挂相对要软很多，对于振动的吸收要更加充分。不过这种舒适性的调校并不会牺牲过多的灵活性。AION V采用了第二代GEP全铝合金底盘框架，不仅重量更轻，而且工程师还在后桥加入了钢质副车架结构，来提高整个后悬架的刚性。所以连续的弯道中行驶，整个车身的姿态还是比较稳的，侧倾不大，灵活性也不差。
语音控制系统：AION V更智能化
休整了一晚，第二天一大早就驱车前往梅家大院，电影《让子弹飞》即以这里为主要拍摄地。如果你对这里还不够了解，那么同样可以向AION V寻求帮助，只需要激活语音控制系统，说出你的疑惑，它就会一一帮你解答。这套语音系统实际体验起来反应速度快，而且识别准确率高，即使是一些比较难听懂的方言，也不在话下。同时还支持长达90秒的连续对话，免去了重新唤醒的步骤。
而Model 3的语音功能要通过方向盘上的按键来唤醒，体验下来，虽然反应速度并不慢，但是识别的准确率并不高，经常是执行的操作和说出的指令不符。而且在智能化上也差点意思，系统只能执行一些基本的操作，像查询天气、查询美食等等那些就别想了。另外还不支持“二次询问”功能，特别是说出了导航位置之后，还要手动去选择想要去的目的地。
总结
经过这一趟的互换体验，两位车主对这两台车都有了一些新的认识。AION V车主嘉亮认为，Model 3 一切的东西都很前卫、很潮，但也引申出另一个问题就是初次接触需要一定的学习时间。而且如果没有选装FSD，Model 3的智能化功能相对会比较单薄。Model 3车主志炜则表示，AION V的优势在于语音控制系统、自动驾驶辅助、AR实景导航等智能化功能。
可以说，两台车属于风格迥异的电动车，至于怎么选，相信大家试驾体验过之后就会有答案！
