在日常出行方式中，我们除了开车还有时候会打车出行。作为网约车界的龙头—滴滴，自然是家喻户晓的存在。最近，滴滴与比亚迪“联名”的网约车就正式下线了。它的出现会对行业有什么影响？会对乘客或是专车司机友好吗？
首先，了解一下“滴滴D1”
该款命名为“滴滴D1”的“联名”车型，是滴滴公司通过多年研发心血的首款定制网约车。定位为MPV的D1,车身尺寸长宽高分别为4390/1850/1650mm,轴距为2800mm。
作为新能源车型，D1采用的是比亚迪当家的刀片电池，续航里程为418公里。
滴滴D1的出现，对我们普通市民有什么好处
1、如果对比目前市面上的一些主流的网约车型，在相同里程价格的情况下，D1的空间优势明显，乘坐舒适性较高，使得乘客乘坐的性价比更高。
2、车内的安全配置丰富。搭载全球首款AEB安全系统的网约车，无论休息还是工作都一目了然，它处于什么样的位置，车内的所有情况都会被反馈至滴滴平台。
司机和乘客都有一键提醒的功能，还包括了一些敏感词的监控和车内的监控，对双方都是一种很好的保护。
3、乘坐配置一样也不落下。座椅加热、后排杯架、USB接口等都是标配。D1居然配置了侧滑门，即提高档次和进车便捷性，又大大降低因为开门而造成的交通事故。
但D1的出现，并不是一边倒的好评！
由于专车司机如果选择“滴滴D1”的话，只能在“滴滴”平台接单。而且，由于专车市场并非只是“滴滴”一家公司，很多消费者会“货比三家”，导致专做滴滴的司机单量较少。而且，大部分专车司机会同时注册多个平台进行接单以保证收入，所以平台选择局限收入难以保证。
其次，由于专车的不确定性，对于单平台接单的司机而言，如果要保证单量就要延长工作时间，如果要正常工作时间却保证不了单量。
再者，“滴滴D1”只租不卖， 如果只租，那么半年租金平均下来4399/月；如果只租一年，那么租金平均下来4299/月，而且租车均要交10,000押金。
我们可以算一笔账：
由于运营车辆8年就强制报废了，8年有96个月，净租车费用：96*4299=412,704元！
买一台车才十几万，这“滴滴D1”8年开下来却要高达40多万！
而且，要是按照一年租车算，4299一个月30天的话，平均下来一天租车所需143.4元。
按照现在冬天，一个专车司机一天12的单量，平均每单15元，流水为180元。除去租车费用、吃喝还有充电，不夸张地说，司机是为“滴滴”做义工了。要是一个不小心发生事故或是抄牌了，司机就得倒贴了。不得不说，滴滴这样的定价确实有待商榷。
最后说一句
不得不说，滴滴D1确实体现了“滴滴”公司对乘客方面的关照，提升了客户体验。但是对司机方面的制度是不是没有那么友好呢？
说到底，开车的是专车司机而不是公司高层，司机始终是专车市场的根基。车子再好，要是没有司机驾驶，其他都是白搭。
