【卡车之家 原创】“公路之王”斯堪尼亚，是很多卡友心中的“梦想之车”。无论是追求出勤率、可靠性的大物流公司还是专业散户玩家，在考虑进口车时，斯堪尼亚绝对是其重点考虑车型。
2018年，斯堪尼亚全新一代G系、R系、S系正式在国内上市发布。斯堪尼亚G系列主要定位的是中长途高效物流运输，相比于斯堪尼亚旗舰车型R和S系列价格更接地气，在国内的销量也更高一些。细节设计有质感 自动大灯带自检
很多喜欢斯堪尼亚的卡友，第一眼都是被其外观吸引，这款斯堪尼亚G500依然采用的是非常经典的盾形前脸，狮身鹰面兽的品牌徽章布置在中网部分，整个前脸棱角分明，非常硬朗，外观很有质感，细节设计也都经得起细细品味。
如今的斯堪尼亚G系列有两个版本的驾驶室，分别是Normal（正常）和Highline（加高），实拍的这款是加高版本，车顶离地高度为3950mm，不含导流罩的整车高度为3527mm。
挡风玻璃面积非常大，而且两边弧度比较大，这样设计的好处在于可以给予驾驶员更大的视野，减少视觉盲区，另外也可以在行驶中降低车辆风阻，提高燃油经济性，但是也在一定程度上增加了购车成本。
分体式后视镜再加上两块补盲镜同样可以减少视觉盲区，带有电动调节电加热后功能，按键就位于驾驶员一侧的车门板上，而且两侧主视镜和凸面镜，以及照地镜，都可以进行单独的调节，以保证驾驶员可以找到最合适的角度。
单灯光系统，斯堪尼亚G500也暗藏玄机，驾驶室顶部两边都设计有LED辅助照明灯，可以随着远光灯打开而开启，增加夜晚的照明强度。挡风玻璃上方两边带有LED示廓灯，在夜晚行驶时可以提升车辆的辨识度。
矩形组合式大灯集成设计了远近光灯、LED日行灯，实拍的这款车远近光灯采用的是卤素灯泡，也可选装LED灯源，雾灯则单独布置在下方，雾灯同样采用的是LED灯源。
另外，挡风玻璃下方设计了自动大灯和自动雨刮器的传感器，大灯以及雨刮器在一定条件下可以自动开启。而且斯堪尼亚的车钥匙上还集成了灯光自检功能，在出车之前，可以完成灯光自检，以免上路之后才发现灯光故障，影响运营安全。
很多买进口车的物流公司或者散户为了提升运营效率，都会选择甩挂运输。斯堪尼亚顶部的导流罩高度可以根据不同挂车的高度来进行调节，并且带有摇把，站在驾驶室后方就可以快速调节导流罩的高度，使其和后方货厢所匹配以降低风阻，提高燃油经济性。
当然，也可选装电动调节，坐在驾驶室里就可以调节，成本上肯定会有所增加，毕竟斯堪尼亚G500近百万的落地价也不是笔小数目，所以类似于这样的增加便利性和舒适性，但可有可无的选配装置在国内车型中相对选装的比较少。550马力发动机 底盘设计超紧凑
被称为“公路之王”的斯堪尼亚，一直被驾驶员们津津乐道的是其出色的性能以及底盘的高可靠性，全新一代斯堪尼亚G500不仅在底盘配置，动力链方面“稳定发挥”，而且整体底盘设计高度集成化，在底盘利用度、细节处理等方面堪称完美。
实拍的这款斯堪尼亚G500搭载的是斯堪尼亚DC13 146发动机，最大输出功率为368kW，最大500马力，在1000-1300rpm/min转速区间可爆发峰值扭矩2550牛米。
与之匹配的变速箱为斯堪尼亚12挡 AMT变速箱，有自动和手动两种控制形式，在自动模式中，斯堪尼亚Opticruise智能换挡系统能节省45%的换挡时间，可以自动根据当时的路况等选择合适的挡位，也会在刹车时自动调低挡位，可以降低刹车片、变速箱以及离合器的磨损，也可以提高车辆的安全性。
另外，斯堪尼亚智能换挡系统具有两种驾驶模式，经济模式和标准模式，经济模式可以帮助车辆保持在最佳燃油消耗的行驶状态，而标准模式则适用于多种运输状态，达到车辆各方面的平衡状态。
变速箱的挡杆采用了怀挡模式，设计在了方向盘下方，另外这个拨杆还集成设计了缸内制动以及斯堪尼亚液力缓速器操作开关，没错，这款斯堪尼亚G500还搭载了斯堪尼亚液力缓速器！最大制动扭矩4100牛米，遇到长下坡，心里也不用发怵了。
实拍的这款G500采用的是6x2R后提升的驱动形式，后桥采用的是斯堪尼亚单级减速桥，速比有2.71和2.92两种选择。
左右两边油箱容积分别为500L，1000L的油箱总容积，按照30L/百公里的油耗来计算，加满一箱油可以跑3300多公里，跑长途运输绝对够用，而且还有很多老司机开出更低的油耗。大油箱可以帮助卡友们减少加油的次数和时间，提高运营效率。
正是为了给油箱留足空间，斯堪尼亚的底盘设计非常紧凑，将空间利用到了极致。尿素箱设计在了底盘下方，加注口位于左侧油箱的后方；储气筒也分别布置在大梁尾部和传动轴右侧，就连后桥挡泥板中间分别设计了两个体积较小的储气筒，而且完全不会影响到挂车的摘接。
安全方面，这款车标配ESP车身电子稳定系统，还可选装自适应巡航控制系统（ACC）、车道偏离预警系统、自动紧急制动系统(AEB)等，这些主动安全辅助驾驶系统可以让驾驶多一份安全，为卡友们保驾护航。是进口车的味道！细节设计人性化
作为落地近百万的进口车，斯堪尼亚的底盘设计绝对配得上这个价格，而内饰更是让人不由感慨“不愧是公路之王”，整个内饰非常有质感，真的可以让人感受到所谓的“工业之美”。
“以车为家”是国内驾驶员的常态，尤其是追求时效性的高效物流运输，几乎达到了“人休车不休”，驾驶室的舒适程度直接关系到驾乘人员的驾乘体验，G系列并不是平地板设计，所以驾乘空间并不是它的长处所在，但是其它的配置方面依然可以给驾驶员带来很舒适的驾乘体验。
斯堪尼亚G500驾驶室采用的是四点气囊悬浮减震设计，主驾驶座椅也采用的是气囊减震，而且可以提供腰部、背部、靠背角度、气囊强度等多项调配功能，任何身材的驾驶员都可以找到非常舒服的驾驶姿势。
斯堪尼亚G500主要用于长途干线运输，一般会有两个驾驶员换班，实现运输途中换人不停车，以便达到更高效的运营效率，所以副驾位置以及卧铺的舒适性，就显得尤为关键。
我们所拍摄的这台斯堪尼亚不仅主驾位置提供了气囊减震，副驾位置同样提供减震座椅，可以保证副驾驶也有很好的乘坐体验，休息更舒服。
驾驶员一侧的车门板上，除了集成设计了后视镜电动调节电加热功能的按钮以外，还集成了所有的灯光控制按键、车窗控制按键以及中控锁，触手可及，驾驶员在行车过程中操作非常方便。
四副式多功能方向盘，除了多媒体、定速巡航、蓝牙电话等按钮以外，还集成了液晶仪表盘的操作按键，可以查看液晶仪表盘中涵盖的各项数据，比如高度调节指示、驾驶评分等，手不离方向盘进行操作，既方便又安全。
中控台上的按键也非常丰富，驻车制动也位于这部分，完全释放了主副驾之间地板上的空间，空调、灯光、多媒体系统的按键都位于这部分，而且还带有充电插口，很实用。
另外，中控这部分还有一个非常细节的按键，三角警示灯右下方的这个图标，打开之后会只保留仪表区的灯光，这就适用于晚上开车打开多个室内灯光时，可以快速关闭驾驶室内其余灯光，避免其反射到窗户或者挡风玻璃上，导致视线受阻，引发一些危险事故。
斯堪尼亚在细节上的用心不止于此，上下卧铺都非常软和，不用再铺床垫也很舒服，而且下卧铺带有网兜和阅读灯，上卧铺带有蹬车扶梯，可以轻松上下卧铺，也更安全。
长途运输对于储物空间要求比较高，这款G500驾驶室门板、中控台、驾驶室顶部、卧铺下方等都设计了多处储物空间，可以分类放置各种物品。而且也可选装车载冰箱、驻车空调等，让我们“移动的家”更温馨更舒适。编后语：
实拍的这款斯堪尼亚G500目前在西安地区的报价是83万，落地价大约90万，对于大部分物流公司或者散户来说，这都不是一笔小数目，想要入手的话还得考虑自己的实际货源以及工况，最好有固定货源，快递快运等追求时效性或者高价值货物等细分市场会更适用。
斯堪尼亚G系列主打高效运输，性价比也相比R系列和S系列更高，亚G系列虽然并不是其最高端的系列，但是细节设计非常精细，燃油经济性、可靠性、舒适度方面都无愧于“公路之王”的称号。（文/王雪洁 图/霍景春）
